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近日，中國政府網(wǎng)微信公眾號(hào)推送了《這個(gè)小小的+號(hào)，國務(wù)院為何緊盯不放》一文，再一次提醒著我們，互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、+先進(jìn)制造、+醫(yī)療、+食品藥品監(jiān)管各行業(yè)都在與互聯(lián)網(wǎng)深度融合?；ヂ?lián)網(wǎng)+已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)創(chuàng)新發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量，醫(yī)藥流通也不例外。筆者以為，互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)藥流通并不僅僅是簡(jiǎn)單的技術(shù)上的變革，也不能理解為利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡(jiǎn)單去替代人力，而是通過將互聯(lián)網(wǎng)與醫(yī)藥流通領(lǐng)域的深度融合，以實(shí)現(xiàn)藥品流通模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

盈利能力：順豐溢價(jià)高，中通單件盈利居通達(dá)系前列。1)杜邦分析：順豐、中通穩(wěn)健，韻達(dá)、圓通、申通分化持續(xù)。2)單件收入、成本：17年韻達(dá)、中通單件收入、成本繼續(xù)下降，其余企業(yè)收入、成本均穩(wěn)中有升。3)單件毛利、凈利比較：順豐毛利、中通凈利提升，其余企業(yè)毛利、凈利穩(wěn)定。4)中轉(zhuǎn)成本極限為0.5元，快遞企業(yè)盈利提升空間較大。通達(dá)系中，中通的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)仍然優(yōu)勢(shì)明顯。過去一年快遞行業(yè)發(fā)展的啟示：從過去一年快遞企業(yè)交出的成績(jī)單來看，件量增長更快、盈利能力更強(qiáng)的企業(yè)仍然是那些專注于降低干線成本、提高服務(wù)質(zhì)量的企業(yè)。

這對(duì)于航空+高鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了一個(gè)巨大的實(shí)踐與理論創(chuàng)新空間。未來，在我國綜合交通運(yùn)輸體系中，民航與高鐵相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)將更加明顯。其中，高鐵接駁航空的運(yùn)輸體系將構(gòu)建一條全新的最快捷、最安全，并可覆蓋全球的多式聯(lián)運(yùn)新模式。釋放聯(lián)運(yùn)效能作為當(dāng)下交通運(yùn)輸?shù)膬纱笾髁?，?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共存互補(bǔ)，已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。但還需要在基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)水平、信息共享、承運(yùn)人培育等方面協(xié)同運(yùn)作，以釋放更大的聯(lián)運(yùn)效能。

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