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阿里巴巴也多次公開(kāi)表示：菜鳥(niǎo)不碰具體物流配送因而，菜鳥(niǎo)物流的模式是依托阿里巴巴旗下天貓?zhí)詫毘渥愕碾娚碳?，徹底將順豐、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))等各自為戰(zhàn)的物流集團(tuán)拉攏到一起。有個(gè)數(shù)據(jù)直觀的說(shuō)明了一切：三通一達(dá)以及順豐70%的訂單都來(lái)自于電商件。在阿里巴巴提供電商件為利益導(dǎo)向的情況下，各大物流企業(yè)提升了自身市場(chǎng)份額。在此背景下，菜鳥(niǎo)物流定位平臺(tái)化，開(kāi)始搭建公共存貨倉(cāng)庫(kù)及物流信息平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)、阿里云等業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)開(kāi)放，為物流企業(yè)提供優(yōu)化的配送方案，以及電子簽單、智能分單等數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

如果剔除遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，僅按照國(guó)內(nèi)鋼鐵物流采用的運(yùn)輸方式來(lái)劃分，可分為公路、鐵路和水路，其中鐵路約占38%、水路約占32%、公路約占30%。目前，我國(guó)的鋼鐵物流上游行業(yè)主要為各大鋼廠，下游行業(yè)為鋼鐵貿(mào)易商。鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈情況中國(guó)粗鋼產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)2016年1-12月，全國(guó)粗鋼累計(jì)產(chǎn)量為8.08億噸，同比增長(zhǎng)了1.2%。2017年1-12月，全國(guó)粗鋼累計(jì)產(chǎn)量為8.32億噸，同比增長(zhǎng)了5.7%。2018年1-5月，全國(guó)粗鋼累計(jì)產(chǎn)量為3.7億噸，同比增長(zhǎng)了5.4%。

會(huì)后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，解決方向已基本確定為減免收費(fèi)和提供過(guò)河便利，但還需要制定具體實(shí)施細(xì)則，出臺(tái)時(shí)間不會(huì)等太久，就在近期;另外，濟(jì)南市委改革辦也會(huì)加緊督促推進(jìn)。只是回來(lái)等了近兩個(gè)月，史中貴再?zèng)]有聽(tīng)說(shuō)新進(jìn)展。物流車過(guò)黃河費(fèi)用是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營(yíng)運(yùn)單位等部門，需要各個(gè)部門結(jié)合自身職責(zé)，對(duì)減免費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算，這就需要多個(gè)部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財(cái)政的承受力等問(wèn)題。

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