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這部分內(nèi)容與往年的陳述方式幾乎一致，只是更換了實(shí)際數(shù)字。但是值得注意的是，在對(duì)快遞業(yè)不同類型的快遞企業(yè)所占的市場(chǎng)份額的介紹中，2017年的公報(bào)出現(xiàn)了差異。2017年的公報(bào)提到，民營(yíng)快遞企業(yè)市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。全年民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成369.5億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入4243.9億元。民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額為85.6%。記者注意到，往年的公報(bào)在介紹民營(yíng)快遞企業(yè)市場(chǎng)份額這部分內(nèi)容時(shí)，還會(huì)特別的地對(duì)國(guó)有快遞企業(yè)以及外資快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額進(jìn)行介紹。

而在福田綠色物流區(qū)，盡管會(huì)展中心在區(qū)內(nèi)，但由于會(huì)展中心挨著濱河大道，濱河大道不作限行，所以只要車輛從濱河大道進(jìn)出會(huì)展中心則不受影響。而記者從一些銷售租賃新能源物流車的經(jīng)銷商處了解到，近一個(gè)月確實(shí)多了不少原來(lái)開柴油輕卡的司機(jī)詢問(wèn)新能源汽車的事宜。我們從司機(jī)口中了解到，一些司機(jī)關(guān)心更換電動(dòng)輕卡后原來(lái)的柴油輕卡如何處置，廠家是否有置換政策;有一部分司機(jī)則考慮會(huì)轉(zhuǎn)型，從開輕卡改為開微面，從58速運(yùn)、貨拉拉等平臺(tái)去接單。

如果需要整合來(lái)源于多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，那接下來(lái)要面對(duì)的挑戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)集成。也就是說(shuō)，要確保所有來(lái)源于不同倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作相關(guān)的系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以被整合成一種可以用來(lái)機(jī)器學(xué)習(xí)的形式。這就需要與供應(yīng)商緊密合作，以了解對(duì)方的運(yùn)營(yíng)能力以及整合來(lái)自車隊(duì)管理、員工管理、倉(cāng)庫(kù)管理、企業(yè)資源管理等不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的潛力。這就為支持?jǐn)?shù)據(jù)分析以及客戶定制化的人工智能應(yīng)用奠定了數(shù)字化基礎(chǔ)。在技術(shù)上具有挑戰(zhàn)性，但許多系統(tǒng)中嵌入的API接口簡(jiǎn)化了這一任務(wù)。

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