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菜鳥已開通中國(guó)香港直飛比利時(shí)、中國(guó)杭州直飛莫斯科的洲際航線。兩條洲際專線已經(jīng)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段，采用洲際專線運(yùn)輸商品的企業(yè)不再面臨依托貨代尋找艙位的局面，運(yùn)輸時(shí)間更為可控，直郵方式也減少了因商品滯銷海外倉(cāng)帶來(lái)的損失。菜鳥方面稱，菜鳥正在對(duì)流程運(yùn)營(yíng)和末端配送環(huán)節(jié)提升時(shí)效性，計(jì)劃2018年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100個(gè)城市5日達(dá)，三年內(nèi)將5日達(dá)范圍擴(kuò)展到500個(gè)城市，部分城市實(shí)現(xiàn)3日達(dá)，最終實(shí)現(xiàn)72小時(shí)全球必達(dá)。在何丙鎖看來(lái)，在新興市場(chǎng)和海運(yùn)不便的國(guó)家和地區(qū)發(fā)展空運(yùn)，為企業(yè)搶奪跨境物流網(wǎng)提供了差異性優(yōu)勢(shì)。

物流無(wú)人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的最佳選擇之一。在快遞物流市場(chǎng)中無(wú)人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無(wú)人機(jī)送貨的概念最早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺(tái)紛紛試水并布局物流無(wú)人機(jī)配送。其中，京東獲首個(gè)國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)證;餓了么獲中國(guó)首條外賣無(wú)人機(jī)航線。

IBM全球貨運(yùn)、物流和鐵路行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者基思迪埃克克斯(KeithDierkx)表示：技術(shù)正在改變物流業(yè)的傳統(tǒng)價(jià)值鏈，而生態(tài)系統(tǒng)正在重塑企業(yè)、行業(yè)和經(jīng)濟(jì)。通過(guò)將人工智能應(yīng)用到核心流程中，企業(yè)可以在戰(zhàn)略增長(zhǎng)方面投入更多資金，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化或消除遺留應(yīng)用系統(tǒng)。這可以提高現(xiàn)有資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的效率，同時(shí)為勞動(dòng)力提供時(shí)間，提高他們的技能和能力。在報(bào)告中，DHL和IBM的結(jié)論是，人工智能將發(fā)展成為像目前在消費(fèi)者世界中一樣無(wú)處不在的工業(yè)部門。

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