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如閃送、點(diǎn)我達(dá)、達(dá)達(dá)-京東到家、UU跑腿及人人快送等眾包物流企業(yè)，早已開始培育即時(shí)配送市場(chǎng)并逐漸形成規(guī)模。相比之下，傳統(tǒng)物流企業(yè)在即時(shí)配送的布局上稍顯落后。一位傳統(tǒng)物流行業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)時(shí)即時(shí)配送市場(chǎng)形態(tài)暫未明確，傳統(tǒng)物流企業(yè)只在小部分城市試點(diǎn)運(yùn)營，隨著即時(shí)配送業(yè)務(wù)市場(chǎng)的逐漸成熟，傳統(tǒng)物流企業(yè)才開始將目光轉(zhuǎn)向此處。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，未來五年仍將保持30%的增速，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元。

南京的快遞電動(dòng)三輪車合法化還有多遠(yuǎn)?對(duì)此，省郵政管理局回應(yīng)，江蘇正在推進(jìn)全省快遞三輪車規(guī)范化通行。探訪兩輪電動(dòng)車塞滿貨物，超載超寬7月27日上午10點(diǎn)多，在南京成賢街的申通快遞點(diǎn)，現(xiàn)代快報(bào)記者看到，一屋子快遞等待快遞員派送?？爝f員大多使用兩輪電動(dòng)車，為了多送些貨，車后都綁著一只塑料大箱子，里面堆滿各種包裹，形如小山。這還不夠，還得往車簍里塞兩件包裹，腳踏板處也放上貨，塞得滿滿的。這樣上路安全嗎?每人每天要送100多件快遞，量很大，能放多少是多少，不然送不完。

傳化智聯(lián)副總裁孫方明表示，此聯(lián)盟成員的緊密鏈接，實(shí)現(xiàn)資源共享的全國化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化，將最大程度賦能專線企業(yè)，實(shí)現(xiàn)降本增效。以青島傳化物流聯(lián)盟為例，目前聯(lián)盟已經(jīng)吸納二十家多家專線企業(yè)。通過以區(qū)域網(wǎng)絡(luò)共建、統(tǒng)一攬收供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)等形式，提升了前端攬貨能力，平臺(tái)整合溢價(jià)能力，短短2個(gè)月內(nèi)聯(lián)盟成員貨量增加15%以上，利潤率提升10%;而基于末端落地配送集約化整合，聯(lián)盟成員在青島區(qū)域配送及周邊中轉(zhuǎn)分流費(fèi)用降低10%以上，同時(shí)節(jié)約了場(chǎng)地與人員成本。

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