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至此，菜鳥可以宣布做到消費(fèi)者網(wǎng)上下單，菜鳥樓下發(fā)貨，新物流邁上分鐘級(jí)配送時(shí)代新臺(tái)階。京東京東的前置倉戰(zhàn)略包括京東新通路，達(dá)達(dá)京東到家與沃爾瑪旗下山姆會(huì)員店共建的倉配一體化云倉山姆云倉以及京東便利店。京東新通路是2015年京東利用強(qiáng)大的商品供應(yīng)系統(tǒng)和物流優(yōu)勢(shì)，取代品牌商品經(jīng)銷環(huán)節(jié)，讓品牌商的商品直達(dá)線下零售終端的B2B銷售體系。2016年京東獲得沃爾瑪40億美元投資，沃爾瑪接入京東到家，雙方合作優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，京東到家從沃爾瑪獲得門店資源，且減弱單純O2O企業(yè)的盈利焦灼感，沃爾瑪從京東到家得到線上增量。

平安證券研報(bào)顯示，從2010年以來，冷鏈物流行業(yè)并購(gòu)事件數(shù)量和金額，都呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是在2016年，并購(gòu)出現(xiàn)了跨越式地增長(zhǎng)，資金規(guī)模達(dá)到了52億元，2017年，并購(gòu)事件涉及金額超過80億元。多個(gè)短板亟待彌補(bǔ)不少專家指出，我國(guó)冷鏈物流存在多重短板，包括冷鏈物流企業(yè)參差不齊、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡等方面，亟須加快補(bǔ)齊。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)合計(jì)大約只占市場(chǎng)份額的不足5%。

會(huì)后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，解決方向已基本確定為減免收費(fèi)和提供過河便利，但還需要制定具體實(shí)施細(xì)則，出臺(tái)時(shí)間不會(huì)等太久，就在近期;另外，濟(jì)南市委改革辦也會(huì)加緊督促推進(jìn)。只是回來等了近兩個(gè)月，史中貴再?zèng)]有聽說新進(jìn)展。物流車過黃河費(fèi)用是一個(gè)系統(tǒng)問題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營(yíng)運(yùn)單位等部門，需要各個(gè)部門結(jié)合自身職責(zé)，對(duì)減免費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算，這就需要多個(gè)部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財(cái)政的承受力等問題。

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