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(五)菜鳥(niǎo)年內(nèi)將商用量產(chǎn)無(wú)人車(chē)，蘇寧、京東無(wú)人重卡亮相4月18日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)了一段自主研發(fā)的物流無(wú)人車(chē)路測(cè)實(shí)況影像，并透露無(wú)人駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域已經(jīng)成熟，今年內(nèi)將商用量產(chǎn)無(wú)人車(chē)。5月24日，智加科技聯(lián)合蘇寧宣布在上海完成了行業(yè)首個(gè)Level4級(jí)(SAE)倉(cāng)到倉(cāng)無(wú)人駕駛物流場(chǎng)景作業(yè)，希望為物流行業(yè)帶來(lái)新的合作模式。5月29日，在京東618JDCUBE大會(huì)上，京東X事業(yè)部正式發(fā)布全自主研發(fā)的L4級(jí)別無(wú)人重卡，并認(rèn)為，這邁出京東地面干線(xiàn)物流向智慧化進(jìn)化的決定性一步，成為京東空地一體智慧物流體系的重要拼圖。

作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人，田軍最近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來(lái)的影響，成本增加20%以上，一部分客戶(hù)嫌遠(yuǎn)，離他而去。不過(guò)，今年6月，他聽(tīng)說(shuō)濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車(chē)輛過(guò)黃河收費(fèi)問(wèn)題，這讓他興奮異常。因?yàn)槿绻赓M(fèi)，他就可以與黃河南的對(duì)手在同一舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)了。只是如今，快兩個(gè)月過(guò)去，解決收費(fèi)問(wèn)題的方案遲遲沒(méi)有出臺(tái)。田軍有點(diǎn)沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長(zhǎng)時(shí)間?事實(shí)上，這何嘗不是濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯鄣囊蓡?wèn)。

德邦啟動(dòng)大件快遞戰(zhàn)略但在快遞領(lǐng)域，也不乏后起之秀。大件快遞逐漸成為運(yùn)輸市場(chǎng)的剛需，大件快遞的興起，贏得多家快遞公司的青睞。德邦也不例外，更是將德邦物流正式更名為德邦快遞，并宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對(duì)于大件物品，很多商家只敢承諾免費(fèi)送貨到樓下，最后的100米，成了整個(gè)大件快遞的痛點(diǎn)，給消費(fèi)者帶來(lái)了很多麻煩。近日，德邦董事長(zhǎng)崔維星在德邦2018戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，德邦物流將正式更名為德邦快遞，同時(shí)以大件快遞3-60kg全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)。

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