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電價(jià)、物流成本持續(xù)下降，降成本多點(diǎn)發(fā)力今年《政府工作報(bào)告》提出一般工商業(yè)電價(jià)平均降低10%的任務(wù)目標(biāo)，發(fā)言人表示，今年國家發(fā)改委已經(jīng)推出兩批降電價(jià)措施，累積降幅約為7%。近日發(fā)改委將正式印發(fā)文件，結(jié)合增值稅稅率降低1個(gè)百分點(diǎn)，對電網(wǎng)企業(yè)實(shí)施留抵退稅政策，再次降低一般工商業(yè)電價(jià)，涉及降價(jià)金額約216億元，可降低一般工商業(yè)電價(jià)每千瓦時(shí)2.16分。發(fā)言人介紹，此項(xiàng)降價(jià)措施自5月1日起執(zhí)行。此前推出的第一批措施已經(jīng)從4月1日開始執(zhí)行，涉及降價(jià)金額430億元，可降低一般工商業(yè)電價(jià)每千瓦時(shí)4.3分。

據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個(gè)來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費(fèi)用。最關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費(fèi)用又增加了。另外，時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因?yàn)樗麄儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬，到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。

而且，這可能是個(gè)很有用的東西。這是我曾經(jīng)做過的一個(gè)圖，給我們公司的管理層都分享過。圖的最右邊的一條我們做了一個(gè)分析：這里是20年以來，從1998-1999年開始，全世界互聯(lián)網(wǎng)的投資以及資本市場的走勢。你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)明顯的波浪，這是整個(gè)的投資額變化。我就會(huì)問自己：我們是否也會(huì)有遇到這樣的一個(gè)周期。那么波浪中間是什么呢?我個(gè)人認(rèn)為是一些偉大的公司，他們是在什么時(shí)候創(chuàng)立的，及他們在每個(gè)時(shí)間點(diǎn)上做了什么樣的特別重要的事情，這些事從百度就能找的到。

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