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據透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。最關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現在，70%的客戶要求送貨上門，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數、噸數、公里數計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。
去年同期，順豐進入醫(yī)藥物流領域曾被積極討論，一年時間過去，順豐也交出了其成績單。順豐年報披露，其醫(yī)藥運輸網絡目前已覆蓋全國132個地級市，基本覆蓋了全國大部分重點地區(qū)，可提供常溫、零擔、專遞、商配、倉儲服務;順豐控股冷運網絡覆蓋104個城市及周邊區(qū)域，其中有3座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線。順豐之外，郵政、京東、DHL等企業(yè)亦在不同程度介入醫(yī)藥物流，醫(yī)藥物流市場一時成了物流企業(yè)的新戰(zhàn)場。攪局者之外，原有流通巨頭國控、上藥、華潤、九州通等也沒有閑著，紛紛加碼物流配送中心的建設。
通知指出通過推廣現代供應鏈新理念、新技術、新模式，培育一批有影響的供應鏈重點企業(yè)，并明確開展2018年流通領域現代供應鏈體系建設主要目標為城市消費品社會零售總額同比增長高于全國平均水平，重點行業(yè)平均庫存周轉率同比提高10%以上，供應鏈綜合成本(采購、庫存、物流、交易成本)同比降低20%以上，供應鏈重點用戶系統數據對接暢通率達到80%以上，單元化物流占供應鏈物流比例同比提高10%以上，供應鏈管理整體水平明顯提升。
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