產(chǎn)品詳情
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中國郵政集團(tuán)公司正在制定定點扶貧、電商扶貧和金融扶貧三年規(guī)劃(2018～2020)。順豐、圓通、中通等企業(yè)憑借網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和自有電商平臺，幫助更多農(nóng)戶銷售農(nóng)產(chǎn)品。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年上半年，郵政企業(yè)一市一品農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城項目共實現(xiàn)交易額18.1億元，惠及國家級貧困縣412個，帶動貧困人口增加收入1.4億元;快遞下鄉(xiāng)工程持續(xù)推進(jìn)，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率超過90%，全國建設(shè)農(nóng)村公共取送點4.8萬個，各地培育地標(biāo)性金牌工程儲備項目26個，服務(wù)精準(zhǔn)脫貧攻堅取得積極進(jìn)展。
后來馬云才會說那句很出名的話：今天很殘酷，明天更殘酷，后天就好了。但是大多是人都死在了明天晚上。這句話不是現(xiàn)在說的，是在2000年快掛的時候內(nèi)部打雞血的時候說的。所以我們會知道：整個話題是怎么樣的，什么時候誕生了偉大的融資，為什么會這樣誕生。還有一個話題：偉大的公司活的久，必須擁抱新的浪潮。阿里再厲害也厲害不過整個歷史大趨勢。如果你厲害不過，那么你就需要去知道下個浪潮是什么。而厲害的企業(yè)家是可以知道下個浪潮是什么的。
從宏觀層面看，從2012年到2017年，我國社會物流總費用占GDP的比率從18%下降至14.6%;從微觀層面看，企業(yè)物流費用率也在逐步下降。不過李聰也指出，我國物流業(yè)依然存在行業(yè)規(guī)模與發(fā)展質(zhì)量效益不匹配的問題，社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關(guān)鍵指標(biāo)依然明顯高于歐美發(fā)達(dá)國家，物流降本增效還有很大空間。其中，在社會物流組織方面，公路貨運行業(yè)窄，運輸車輛使用率低，多式聯(lián)運存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題，海鐵聯(lián)運比例遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國家，物流信息共享開放力度不夠，信息煙囪信息孤島現(xiàn)象仍然非常突出。
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