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物流無人機適用于小批量、高頻次運輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠地區(qū)以及緊急件派送的最佳選擇之一。在快遞物流市場中無人機有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢，可被用于快遞配送和倉儲環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無人機送貨的概念最早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實現(xiàn)了國內(nèi)無人機配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺紛紛試水并布局物流無人機配送。其中，京東獲首個國家級無人機物流配送試點;順豐獲國內(nèi)首張無人機運營證;餓了么獲中國首條外賣無人機航線。
順豐同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數(shù)碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類，而這些品類涵蓋的物品基本都是普通用戶需要及時、安全送達的。(3)直營模式是特殊優(yōu)勢但成本問題只靠高收費也解決不了直營模式是順豐一直以來的一種堅持，其帶來的安全性也是這種模式成為順豐的一個重要優(yōu)勢。眾包模式下，快件的安全性、完整性常有損失，而在直營模式下能有效控制。其他物流企業(yè)不采用直營模式的原因主要在于成本過高，而用戶對價格敏感，所以低成本的眾包模式成為了他們的首選。
盡管也從物流業(yè)降本增效的角度提出了宜鐵則鐵、宜公則公的調(diào)整原則，但是從規(guī)范運輸市場競爭環(huán)境出發(fā)，且在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的大背景下，對鐵路貨運的優(yōu)先投入也已經(jīng)成為近中期政府的主要目標。在煤炭等大宗貨運轉(zhuǎn)向公轉(zhuǎn)鐵基礎(chǔ)上，白貨、冷鏈、特貨和快遞等類運輸也在尋找公轉(zhuǎn)鐵的突破口。北京鐵路局集團公司(以下簡稱北京局)就針對北京市政府需要提出了外集內(nèi)配綠色鐵路貨運規(guī)劃，以實現(xiàn)用鐵路貨運替代公路貨運的方式最大程度解決北京消費保障物流需要。
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