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當(dāng)快遞企業(yè)自身無(wú)緣成為獨(dú)角獸的時(shí)候，通過(guò)成立子公司、投資細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目，培育自己的獨(dú)角獸企業(yè)，也未嘗不是良策。實(shí)際上，順豐已經(jīng)先行一步。如前文所述，2015年順豐牽頭成立豐巢科技，以智能快件箱切入快遞末端服務(wù)，僅兩年半就成了獨(dú)角獸企業(yè)。從某種意義上說(shuō)，獨(dú)角獸在當(dāng)下已經(jīng)成為一個(gè)新的風(fēng)口。3月23日，在順豐控股舉辦的2017年年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，順豐首席戰(zhàn)略官陳飛表示，物流行業(yè)蘊(yùn)含著很多新技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，除這些應(yīng)用場(chǎng)景之外，順豐也在觀察這些新技術(shù)在其他行業(yè)的推廣應(yīng)用。

從2018年5月1日至2019年12月31日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。從今年7月1日至2021年6月30日，對(duì)掛車減半征收車輛購(gòu)置稅;今年年底前，實(shí)現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)三檢合一;推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站等等。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕5月24日在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，今年1到4月實(shí)現(xiàn)降低物流成本約262億元，其中就包括落實(shí)貨運(yùn)車輛年檢、年審合并和取消營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制檢測(cè)等工作，降低物流成本的60億元。

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)+正以席卷之勢(shì)，深刻改變著一眾傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)也不例外。搭上人工智能快車，智慧物流越來(lái)越安全、便捷、高效，打破了人們長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)物流業(yè)不透明的刻板印象，降本增效成為現(xiàn)實(shí)。隨著無(wú)人機(jī)、無(wú)人車乃至無(wú)人船的介入，物流業(yè)有望在智慧的道路上越走越快，進(jìn)入智慧生活新時(shí)代。無(wú)人卡車開(kāi)啟智慧港口新時(shí)代不久前，天津港集團(tuán)公司、中國(guó)重汽集團(tuán)公司和天津主線科技公司三方攜手，打造全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車在天津港成功試運(yùn)營(yíng)。

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