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任強(qiáng)對眼前這通電話感到意外。他知道熊大海是誰,但他們并不認(rèn)識。后者是申通快遞(下稱申通)的副總裁。剛才在電話里短暫寒暄過后,熊大海提出第二天要去任強(qiáng)的網(wǎng)點(diǎn)看看,了解一下情況。7月13日剛過中午12點(diǎn),熊大海就來了。一起來的還有潘國峰,歷任濰坊申通總經(jīng)理,一名白手起家的加盟商。任強(qiáng)記得潘國峰現(xiàn)在是申通山東區(qū)的負(fù)責(zé)人。申通快運(yùn)應(yīng)該是起不了網(wǎng)了。潘國峰開口說道。公司決定優(yōu)先投入資源做強(qiáng)快遞業(yè)務(wù),快運(yùn)這邊最快也得兩年后才能起網(wǎng)。
此前在工廠上班了幾年,李讓坡覺得沒什么前途,為了給家人創(chuàng)造更好的生活,在老鄉(xiāng)的帶領(lǐng)下,一年多前李讓坡開始轉(zhuǎn)行物流行業(yè)。在物流公司的一年多時間,李讓坡接觸了不少物流車輛,在他的心中,江淮輕卡是和五十鈴?fù)粚哟蔚妮p卡。通過貨運(yùn)行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷,他對江淮輕卡的了解更加深刻,越是了解他越是肯定江淮品質(zhì)。別看很多車裝飾的很豪華,真正上綱上線的操作起來,還是江淮車好用。從六月初購買到現(xiàn)在,這輛江淮輕卡已經(jīng)行駛七八千公里了,舒適的駕駛環(huán)境、強(qiáng)勁的動力性能、超高裝載性能都讓李讓坡愛不釋手。
而我國現(xiàn)有的愈發(fā)密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)正在緩解經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城際間的貨物的快捷運(yùn)輸需求。在此背景下,航空+高鐵的聯(lián)運(yùn)將很好地完成跨區(qū)域的運(yùn)輸對接,將各種運(yùn)輸方式有效地結(jié)合起來,各取所需而又揚(yáng)長避短。2018年5月10日,中國民用航空局與中國鐵路總公司簽署《推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議》(以下簡稱《協(xié)議》),《協(xié)議》的簽署標(biāo)志著中國民航與鐵路的合作進(jìn)入新階段。根據(jù)該協(xié)議,雙方就合作的工作目標(biāo)、合作內(nèi)容、溝通機(jī)制三方面達(dá)成了戰(zhàn)略共識。
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