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物流平臺(tái)阿里菜鳥(niǎo)菜鳥(niǎo)E.T.物流實(shí)驗(yàn)室是由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開(kāi)發(fā)前沿的未來(lái)物流計(jì)劃，該計(jì)劃涵蓋了倉(cāng)干配多個(gè)環(huán)節(jié)。開(kāi)發(fā)產(chǎn)品有無(wú)人機(jī)，末端配送機(jī)器人、倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專(zhuān)注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來(lái)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動(dòng)物流中心、京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車(chē)輛送貨等一系列備受矚目的尖端智慧物流項(xiàng)目。

去年6月發(fā)生的豐鳥(niǎo)大戰(zhàn)，順豐與菜鳥(niǎo)圍繞著豐巢的數(shù)據(jù)接口問(wèn)題曾產(chǎn)生沖突，雖然最終以和解告終，但順豐與阿里系的關(guān)系一直緊張。申通與韻達(dá)此刻的退出，還是比市場(chǎng)預(yù)期來(lái)得早了一些快了一些，快遞專(zhuān)家趙小敏稱(chēng)，但總體還是在預(yù)期范圍內(nèi)，相關(guān)方的退出不會(huì)影響到用戶(hù)正常使用，此次通達(dá)系的退出將加速快遞業(yè)終端的市場(chǎng)布局。誰(shuí)的豐巢?順豐系將持股70%此次交易接盤(pán)方深圳瑋榮的控股股東為深圳明德控股發(fā)展有限公司(下稱(chēng)明德控股)，后者也是順豐控股的控股股東。

作為一款備受市場(chǎng)青睞的百姓車(chē)，奧鈴捷運(yùn)沉淀了福田奧鈴在輕卡行業(yè)的榮光與底蘊(yùn);亦先后與奧鈴CTX輕卡和CTS超級(jí)輕卡形成黃金組合，精準(zhǔn)狙擊中高端輕卡市場(chǎng)需求。在奧鈴新捷運(yùn)經(jīng)典煥發(fā)、重裝上市的背后，是親歷奧鈴捷運(yùn)卓越品質(zhì)的43萬(wàn)忠實(shí)客戶(hù)的心聲，是見(jiàn)證和推動(dòng)了奧鈴品牌成長(zhǎng)的全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的心愿，是福田奧鈴與戰(zhàn)略伙伴砥礪風(fēng)雨、精誠(chéng)合作的心力。十年情思百年渡，而今立足于超級(jí)輕卡平臺(tái)的奧鈴新捷運(yùn)強(qiáng)勢(shì)回歸，在牢牢占據(jù)市場(chǎng)鰲頭之余，進(jìn)一步展示了福田奧鈴始終如一為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值。

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