產(chǎn)品詳情
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比如，探索甩掛技術(汽車按預定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上指定的掛車，繼續(xù)運行的一種運輸方式)、新能源車、無人駕駛、多式聯(lián)運和大數(shù)據(jù)+技術等。疏港鐵路賽跑經(jīng)濟導報記者從山東省物流與交通運輸協(xié)會物流互聯(lián)網(wǎng)研究平臺卡卡互動獲悉，去年7-8月，山東濰坊港、煙臺港已叫停柴油貨車運輸集疏港煤炭合同。同時，沿海港口疏港鐵路項目已經(jīng)鳴槍賽跑，大宗貨物的公路運輸空間受到擠壓。一名港口物流負責人舉例，以煤炭物流為主業(yè)的運輸公司，之前的跨省長線運輸會達到五六千公里，如今，退到幾百甚至幾十公里以內(nèi)，縮減運能。
這兩個因素使消費者在買賣關系中真正在了于上帝的位置。商家為了擴大銷售、爭奪消費者，提供商品配送上門服務成為必然。同城物流的現(xiàn)狀及機遇當前，我國同城物流發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點：第一，同城物流被認為是一個萬億級的細分市場，然而由于物流需求碎片化，同城物流大部分從業(yè)者還是小公司甚至個體戶，仍然是小、散、弱的狀況，即規(guī)模小、市場份額分散、服務能力弱，全行業(yè)整體而言還沒形成真正的競爭態(tài)勢，也少競爭壁壘，因此也給了新進入者巨大的機遇。
自動化倉庫的發(fā)展帶動裝卸搬運制造行業(yè)的快速發(fā)展。在2016年的一個行業(yè)評審中，有24家物料搬運企業(yè)參評，其產(chǎn)品供不應求，且全部盈利。服務質(zhì)量的變化更引人注目，以快遞行業(yè)為例：短短幾年工夫，就實現(xiàn)了全程可視化、貨物追蹤查詢、App終端、付費結(jié)算電子化、全自動分揀、3小時送達等服務。倉儲業(yè)的標準建設也很快速，有關倉儲業(yè)管理標準、作業(yè)服務標準就達40多個。信息化水平迅速發(fā)展。首先，計算機應用更加普遍。2003年，計算機普遍是打字和簡單統(tǒng)計的工具。
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