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但整體政策環(huán)境來(lái)看，無(wú)人駕駛要真正實(shí)現(xiàn)測(cè)試相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較困難的。無(wú)人駕駛技術(shù)的測(cè)試成本很高，不只使用的硬件是成本，測(cè)試道路同樣也是成本。一個(gè)激光雷達(dá)就高達(dá)數(shù)千美元，租用測(cè)試道路的花費(fèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)在這之上。眾所周知，無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)是由里程數(shù)來(lái)推動(dòng)，同時(shí)也由里程數(shù)來(lái)證明的。無(wú)人駕駛是否能在未來(lái)走出一片天地，助力中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，仍需要幾年的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果有更加開(kāi)放的政策指引，也許能夠使得這個(gè)進(jìn)程加速。

使用可再生資源的環(huán)保袋，可以有效減少石化資源消耗。北京環(huán)境交易所評(píng)估報(bào)告顯示，如果全行業(yè)都使用這種新型環(huán)保快遞袋，全國(guó)年碳減排量預(yù)計(jì)達(dá)到19萬(wàn)噸，相當(dāng)于省出千萬(wàn)棵綠樹(shù)。菜鳥(niǎo)在綠色物流上的創(chuàng)新，不僅聚焦在環(huán)?？爝f包裝方面。菜鳥(niǎo)電子面單行業(yè)普及率超過(guò)八成，可以每年節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)面單200多億張;通過(guò)算法優(yōu)化箱型匹配，菜鳥(niǎo)倉(cāng)一年節(jié)省了7500萬(wàn)個(gè)快遞箱。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)表示，城市專屬版快遞袋可以最大化環(huán)保效應(yīng)，激發(fā)公眾的參與熱情。

這一改革要求不久后即得到落實(shí)。同月9日，中國(guó)郵政集團(tuán)開(kāi)寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，按照中國(guó)郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合中國(guó)郵政集團(tuán)公司總部與中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過(guò)改革及整合形成合力，中國(guó)郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營(yíng)銷等方面的資源優(yōu)勢(shì)，中國(guó)郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。

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