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會后,濟南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示,解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利,但還需要制定具體實施細(xì)則,出臺時間不會等太久,就在近期;另外,濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月,史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題,涉及公路、交警、物流辦、大橋營運單位等部門,需要各個部門結(jié)合自身職責(zé),對減免費用進行測算,這就需要多個部門協(xié)調(diào),還得要考慮到財政的承受力等問題。
在電商飛速發(fā)展的催化下,中國的運輸市場很快就會迎來沙漏狀,將有很大一部分零擔(dān)市場變成大件快遞市場。不過,不同于順豐、三通一達等以中小件快遞起家的快遞公司,轉(zhuǎn)型后的德邦將業(yè)務(wù)核心放在了自己更加擅長的大件快遞上。德邦在更名后推出大件快遞3~60kg產(chǎn)品,提供上至40KG,100%免費上樓和上至60KG,包接包送兩項服務(wù),提供一體化的大件快遞解決方案。德邦快遞輪值CEO韓永彥認(rèn)為,相比小件快遞,大件快遞在接貨、中轉(zhuǎn)和派送等各個環(huán)節(jié)都有很大的不同,而物流出身的德邦更有做大件快遞的基因。
韻達業(yè)務(wù)量保持高增長,單票收入降幅擴大7月單月,韻達業(yè)務(wù)量同比增速44.4%,高出行業(yè)17.1個百分點,與行業(yè)增速之差較上月收窄;1-7月累計,韻達業(yè)務(wù)量同比增速51.0%,高出行業(yè)23.4個百分點;7月單月,韻達單票收入1.54元,同比下降15.9%,降幅持續(xù)擴大,主要原因是價格戰(zhàn)以及包裹平均重量下降;1-7月累計,韻達單票收入1.71元,同比下降12.9%;1-7月累計,韻達市占率達13.6%,較上月提升0.04個百分點。
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