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同時,國家郵政局數據顯示,2017年快遞行業(yè)業(yè)務量增長28.0%,業(yè)務收入增長24.7%,均較2016年增速相比有所下降。而除了傳統(tǒng)快遞企業(yè)之間的激烈競爭外,京東、蘇寧等電商平臺以及新興力量也在不斷加速入局快遞物流行業(yè),使得市場競爭更激烈。為了尋求新的盈利點,快遞企業(yè)不得不轉型。新零售時代,盒馬鮮生等企業(yè)都在積極布局末端配送服務,在最快的時間內將商品送至用戶的手中,這也是新零售中最重要的一環(huán)。而快遞企業(yè)經過長年的發(fā)展,在最后一公里的配送上有著較大的優(yōu)勢,新零售進而也成為轉型的最大突破口。
伴隨著電商的發(fā)展和日益成熟,物流成為各個電商企業(yè)競爭強有力的籌碼,物流的配送速度和質量也成為衡量企業(yè)的重要指標。很顯然,第三方物流快遞公司已經遠遠不能滿足電商企業(yè)的龐大訂單量,以及對于配送的高標準和高要求。對此,很多電商企業(yè)打破傳統(tǒng)快遞的牢籠,通過選擇自建物流來為自己建立一道護城河。億歐通過調查,整理了國內10家電商自建物流平臺:以京東為例,看自建物流行業(yè)發(fā)展提到京東物流,就不得不說說劉強東對于自建物流的決心和對物流市場行情的洞察力。
其中,眾包物流平臺整合了原有達達和京東到家的眾包物流體系,命名為達達,而O2O平臺則是對接京東到家業(yè)務,目前還承接了京東商城的末端配送業(yè)務,命名為京東到家。新達達目前已擁有B端和C端的業(yè)務,并通過與商超合作占據了優(yōu)勢。根據比達咨詢《2017年度中國即時配送市場研究報告》,其B端業(yè)務訂單來源主要分為三部分:京東到家的訂單,覆蓋線下7萬+超市藥店等京東商城的訂單,達達配送員從京東配送站取貨,送到C端消費者手中入駐的80萬家商戶,包括餐館、水果店、奶茶店、鮮花店等在內的有本地配送需求的客戶。
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