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針對(duì)我國(guó)大量資金投入，尤其是中小企業(yè)難以承受的問(wèn)題，可以結(jié)合國(guó)家正在全力推行的PPP模式，借鑒德國(guó)由第三方非營(yíng)利性公司專門負(fù)責(zé)回收再利用快遞包裝廢棄物的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)(亦稱DSD系統(tǒng));在運(yùn)用PPP模式進(jìn)行固體廢物管理、垃圾處理方面，英國(guó)和法國(guó)均有長(zhǎng)期運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)可資借鑒。最后，建立綠色快遞包裝、回收使用扶持制度。為破解我國(guó)目前不可降解材料技術(shù)成熟、價(jià)格和市場(chǎng)需求方面優(yōu)勢(shì)較大，但是環(huán)保材料的研發(fā)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足的困境，國(guó)家可通過(guò)立法保障對(duì)再生包裝材料研發(fā)、生產(chǎn)、使用企業(yè)的扶持和資金支持措施。

交易過(guò)程中公信力問(wèn)題、標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題等仍滯后于信息的發(fā)展，有待進(jìn)一步解決。比如線下的紙質(zhì)憑證，包含油卡、路橋費(fèi)甚至還有線下見(jiàn)證協(xié)議等等，說(shuō)明整個(gè)行業(yè)還很大程度上存在低效問(wèn)題。無(wú)人承運(yùn)人平臺(tái)將來(lái)的趨勢(shì)就是開(kāi)放、信息共享、監(jiān)管，另外就是減少市場(chǎng)中間環(huán)節(jié)，建立誠(chéng)信體系。王喜富說(shuō)。智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)即將誕生在專家和業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，未來(lái)智慧物流的趨勢(shì)，將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈全要素整體互聯(lián)互通，平臺(tái)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營(yíng)模式重構(gòu)以及供應(yīng)鏈全面升級(jí)。

在交通出行中加入科技元素的還有高德地圖。高德地圖研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)公眾參與平臺(tái)環(huán)境地圖近日正式發(fā)布。通過(guò)地圖，公眾可以便捷選擇包括步行、騎行、坐公交等綠色出行方式，平臺(tái)還會(huì)幫助公眾記錄低碳出行的里程和軌跡，提供個(gè)性化的綠色出行解決方案。數(shù)據(jù)顯示，2017年，公眾通過(guò)平臺(tái)使用公交、騎行、步行導(dǎo)航規(guī)劃共計(jì)165億次，總計(jì)綠色出行里程達(dá)240億公里。劉振飛表示，針對(duì)公眾的這些改善環(huán)境、綠色出行和減碳行為，平臺(tái)會(huì)設(shè)立激勵(lì)機(jī)制，長(zhǎng)期獎(jiǎng)勵(lì)綠色出行群眾，并不定期開(kāi)展獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)。

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