產(chǎn)品詳情
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記者算了筆賬：一天按40單算，平均每單15公斤，總計600公斤。這些貨物每天來回搬好幾趟，一天下來搬的貨近一噸重。鄒青山笑著說，最近一個月瘦了5斤多。隨身帶防暑藥回到家腿打顫上午9時，鄒青山開始了一天的配送工作。鄒青山的交通工具是一輛面包車。每到一個配送點，鄒青山都要先將貨卸在小拖車上拖著給客戶配送。途中，手機(jī)不離耳、腳步不停歇，不停地和用戶溝通配送事宜。有的有電梯、有的則要爬樓。鄒青山扛著重物在樓棟間穿梭，工服濕了干、干了又濕，很快就泛起白色的鹽花。
郵政快遞企業(yè)開通航空專線全貨機(jī)、公路冷鏈線路等，覆蓋全國269個重點城市，為煙臺農(nóng)產(chǎn)品電商銷售保駕護(hù)航。從目前的發(fā)展形勢看，煙臺物流業(yè)優(yōu)勢明顯，但短板同樣存在。梁志軍說，當(dāng)前，制約煙臺物流快速發(fā)展的主要問題就是，基礎(chǔ)設(shè)施布局有待優(yōu)化，物流園區(qū)層次有待提高?，F(xiàn)有物流設(shè)施布局較為分散，現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，不利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、集約發(fā)展。此外，煙臺多數(shù)物流企業(yè)主要運(yùn)營運(yùn)輸、倉儲、配貨、貨代等傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，小、散、弱的格局尚未得到根本改變，專業(yè)化、一體化的綜合服務(wù)能力不足。
一個更大的挑戰(zhàn)可能來自于人才領(lǐng)域。在你的公司中有多少人專職進(jìn)行管控、集成于抓取正在創(chuàng)建的數(shù)據(jù)信息?如果答案是還不夠，那么你就要考慮設(shè)置一個高管級別的職位，致力于在董事會層面來積極推動以公司數(shù)據(jù)資產(chǎn)為來源來建立企業(yè)競爭優(yōu)勢。這種高級別的助推策略，可以從確定公司如何在這一領(lǐng)域構(gòu)建能力開始。對大多數(shù)公司來講，也可以通過內(nèi)部員工和外部顧問的組合來實現(xiàn)。甚至有一些眾籌的機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(例如Kaggle和Experfy)可以協(xié)助你將你在數(shù)據(jù)方面要面對的挑戰(zhàn)與世界各地的專家之間建立起聯(lián)系。
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