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加快推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)工程，完善貧困地區(qū)農(nóng)村物流配送體系，加強(qiáng)特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地冷鏈設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)郵政與快遞、交通運(yùn)輸企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)拓展合作范圍、合作領(lǐng)域和服務(wù)內(nèi)容。近年來，快遞成為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的直通車，與電商緊密協(xié)同發(fā)展，成為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的重要力量?！兑庖姟诽岢?，要實(shí)施電商扶貧，優(yōu)先在貧困縣建設(shè)農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站點(diǎn)。繼續(xù)實(shí)施電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范項(xiàng)目。動(dòng)員大型電商企業(yè)和電商強(qiáng)縣對口幫扶貧困縣，推進(jìn)電商扶貧網(wǎng)絡(luò)頻道建設(shè)。

行業(yè)生態(tài)體系的重構(gòu)步伐加快。我國首部快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》從本月起已經(jīng)正式施行，送貨上門、存柜許可等快遞服務(wù)舉措，納入行業(yè)規(guī)范。有業(yè)內(nèi)人士指出，以法規(guī)的方式來規(guī)范快遞末端服務(wù)，勢必倒逼快遞行業(yè)掀起精細(xì)化運(yùn)營的新比拼。多年來，我國快遞行業(yè)保持著穩(wěn)定的增長勢頭。據(jù)國家郵政局最新公報(bào)顯示，2018年一季度，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)99.2億件，同比增長30.7%，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)1211億元，同比增長29.1%。

隨著行業(yè)的發(fā)展，眾多生鮮電商平臺(tái)開始加碼生鮮供應(yīng)鏈建設(shè)，深入產(chǎn)業(yè)鏈。這其中很重要的一點(diǎn)就是加快冷鏈物流體系的建設(shè)和完善。冷鏈物流既是生鮮電商企業(yè)降低成本、提高效率、保障商品優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的關(guān)鍵，同時(shí)也是生鮮電商保持持久生命力，快速布局發(fā)展的重要支撐。現(xiàn)如今，物流成本在生鮮電商的成本結(jié)構(gòu)中占比巨大，一般在30%-40%，一般果蔬類生鮮物配成本甚至超過50%，冷鏈物流體系的發(fā)達(dá)與否決定了運(yùn)營成本和利潤分配。如果冷鏈質(zhì)量不高，可能會(huì)前功盡棄。

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