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由此，需要對(duì)全社會(huì)加強(qiáng)宣傳教育，提高回收意識(shí)，明確相關(guān)責(zé)任主體。實(shí)現(xiàn)快遞綠色包裝，除了需要嚴(yán)格落實(shí)《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)外，還需要立法部門以該系列標(biāo)準(zhǔn)為契機(jī)，適時(shí)制定包裝法。據(jù)2018年4月30日《北京青年報(bào)》報(bào)道，當(dāng)一件快遞送到手上時(shí)，網(wǎng)購者要逐一拆開這些包裝，而拆完之后，這些包裝往往成了垃圾，被丟棄。但目前多數(shù)網(wǎng)購商品都由商家自行進(jìn)行快遞包裝，包裝是否用心、結(jié)實(shí)，通常成為買家評(píng)價(jià)商家的指標(biāo)之一，而所謂的包裝用心，基本上就等同于用料多、包得嚴(yán)，快遞包裝廢棄物由此有成災(zāi)之憂。

檢查組一行走訪了申通快遞物流公司，圍繞三個(gè)100%落實(shí)情況、經(jīng)營者證照是否齊全、是否安裝視頻監(jiān)控設(shè)備、消防設(shè)施是否符合要求、相關(guān)制度是否上墻等情況開展檢查。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的貨物堆放混亂、安全警示標(biāo)識(shí)不足、現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生環(huán)境差等問題，責(zé)令企業(yè)負(fù)責(zé)人限期整改。檢查組強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化主體責(zé)任，寄遞物流企業(yè)要高度重視安全管理工作，加強(qiáng)隱患排查治理，完善應(yīng)急處置預(yù)案，從源頭防范安全風(fēng)險(xiǎn)隱患;要強(qiáng)化部門聯(lián)動(dòng)，行業(yè)監(jiān)管部門要建立健全聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制和信息共享機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)寄遞物流行業(yè)日常巡查監(jiān)管和處罰執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處各類違法違規(guī)行為。

在這樣的大背景以及「互聯(lián)網(wǎng)+」的浪潮推動(dòng)下，市場(chǎng)的極度分散使得參與者們首先考慮到的是用輕資產(chǎn)的平臺(tái)形式切入整車市場(chǎng)。早在運(yùn)聯(lián)傳媒2014年發(fā)布的《公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》中，普洛斯戰(zhàn)略顧問、隱山資本合伙人董中浪曾對(duì)整車市場(chǎng)進(jìn)行過一個(gè)細(xì)分，并用一張圖里來形象說明：2014年，正是車貨匹配概念如火如荼的情況下，整車市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者們直接對(duì)標(biāo)美國的C.H.Robinson，想以輕資產(chǎn)的方式在中國打造一個(gè)無車承運(yùn)人平臺(tái)。

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