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中國郵政正有意推進(jìn)集團(tuán)，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中激發(fā)更多活力。今年7月2日，中國郵政集團(tuán)公司召開深化寄遞翼改革動(dòng)員部署電視電話會(huì)議，針對(duì)深化寄遞翼改革的下一步工作進(jìn)行了部署及動(dòng)員。中國郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組書記李國華在講話中強(qiáng)調(diào)，要通過深化改革，堅(jiān)決破除體制機(jī)制弊端，進(jìn)一步健全完善市場(chǎng)化、專業(yè)化機(jī)制，努力打造社會(huì)贊譽(yù)、行業(yè)領(lǐng)先、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。

而這張網(wǎng)絡(luò)背后是技術(shù)的支撐。能夠推動(dòng)這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的途徑應(yīng)該是包括數(shù)據(jù)、計(jì)算等在內(nèi)的新技術(shù)應(yīng)用。馬云表示，這張網(wǎng)必須是技術(shù)推動(dòng)，依靠技術(shù)，依靠數(shù)據(jù)，共享的力量，把全世界的物流全部聯(lián)合起來。實(shí)際上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立4年來，已經(jīng)建構(gòu)了一張數(shù)據(jù)化、智能化和社會(huì)化的物流網(wǎng)絡(luò)，包含了快遞網(wǎng)絡(luò)、倉配網(wǎng)絡(luò)、跨境網(wǎng)絡(luò)、末端網(wǎng)絡(luò)以及農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)等網(wǎng)絡(luò)。在物流架構(gòu)上，菜鳥物流搭建了從底層(實(shí)現(xiàn)全球物流最核心的物流基礎(chǔ)設(shè)施)到中間層(基于基礎(chǔ)設(shè)施搭建的智能倉配網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò))，再到最頂層(訂單全局優(yōu)化引擎來實(shí)現(xiàn)倉配協(xié)同)的三層架構(gòu)。

以順豐為例，其早在2016年8月就開始做同城配送業(yè)務(wù)，名為即刻送，目標(biāo)用戶主要是商超和連鎖快餐，為其提供圍繞店鋪周邊3或5公里內(nèi)的同城專人即拿即送服務(wù)。雖然早有涉及，但是從順豐近幾年的發(fā)展中可以看出，其同城配送業(yè)務(wù)并沒有過多布局，也沒有形成一定規(guī)模。此次，順豐又將同城急送的服務(wù)品類擴(kuò)充至商務(wù)文件、客戶訂單、私人物品等，鎖定高端消費(fèi)人群。但這類服務(wù)價(jià)格普遍高于普通快遞服務(wù)。然而，在馮勇看來，廣大消費(fèi)者對(duì)于專人直送的訴求并不高，只有在急需的時(shí)候會(huì)選擇該服務(wù)，一般情況下都會(huì)選擇價(jià)格沒有那么高的普通快遞。

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