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作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人,田軍最近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨,把企業(yè)搬到黃河北,他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來(lái)的影響,成本增加20%以上,一部分客戶嫌遠(yuǎn),離他而去。不過(guò),今年6月,他聽說(shuō)濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過(guò)黃河收費(fèi)問題,這讓他興奮異常。因?yàn)槿绻赓M(fèi),他就可以與黃河南的對(duì)手在同一舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)了。只是如今,快兩個(gè)月過(guò)去,解決收費(fèi)問題的方案遲遲沒有出臺(tái)。田軍有點(diǎn)沮喪:作為黃河北的物流企業(yè),還得繼續(xù)等待多長(zhǎng)時(shí)間?事實(shí)上,這何嘗不是濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯鄣囊蓡枴?br />
只是另一方面,輝煌的明天似乎在向他招手。濟(jì)南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確,攜河發(fā)展,物流先行,一個(gè)個(gè)規(guī)劃都在證明,黃河北,尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流,大有前途;至于過(guò)黃河車輛收費(fèi)問題,濟(jì)南打造四個(gè)中心三年行動(dòng)綱要明確提出:2016年到2018年分步解決。跟著大勢(shì)走、跟著政府規(guī)劃走,肯定沒錯(cuò)。田軍當(dāng)時(shí)想的更多的是未來(lái),率先在黃河北扎根,未來(lái)這里的物流規(guī)則,比如配送時(shí)效、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等,就可能由我制定。
7月26日,京東集團(tuán)對(duì)外宣布,國(guó)家千人計(jì)劃特聘專家、南京航空航天大學(xué)飛行器系統(tǒng)工程與集成研究中心主任、博士生導(dǎo)師李小光教授加入京東,任京東無(wú)人機(jī)首席科學(xué)家。李小光教授將充分發(fā)揮其在大飛機(jī)設(shè)計(jì)方面的杰出技術(shù)專長(zhǎng)以及在航空航天項(xiàng)目管理方面的豐富工作經(jīng)驗(yàn),負(fù)責(zé)京東物流無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)劃與研發(fā)設(shè)計(jì),并帶領(lǐng)京東無(wú)人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì),推動(dòng)京東空地一體智能物流體系建設(shè)。李小光教授擁有美國(guó)普渡大學(xué)航空與機(jī)械工程博士學(xué)位,該校被譽(yù)為美國(guó)航空航天之母。
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