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在中倉協(xié)的指導(dǎo)下，物聯(lián)云倉發(fā)布了《2018年7月中國通用倉儲市場動態(tài)報告》，從全國倉庫空置率、租金等方面分析了國內(nèi)倉儲市場7月間的動態(tài)。從報告中可以看出，一線城市倉儲市場淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩(wěn)中有增。以下是報告全文：《2018年7月中國通用倉儲市場動態(tài)報告》我國倉儲業(yè)已進入提質(zhì)增效的新階段，電子商務(wù)飛速發(fā)展，新零售、新物流等概念的提出，對倉儲業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉儲設(shè)施作為支撐倉儲業(yè)的重要載體，其供需情況、發(fā)展水平等是影響倉儲業(yè)發(fā)展的重要因素。
快遞柜的初期投入成本非常高，一個智能快遞柜按照設(shè)計、智能化程度、柜子數(shù)量等不同標準，可以分幾種檔次，價格也有高有低，少則幾千元，多則上萬元。實際上，目前整個快遞柜行業(yè)處于虧損狀態(tài)。不管是小規(guī)模還是大規(guī)模的入局者，都在虧損，擴張越大，虧損金額就越大，小區(qū)里投放有多少智能快遞柜，也就意味著虧損的缺口就有多大，有時還需要人工來定時維護，這些支出加起來可不是小數(shù)目，這就看誰燒得起錢了。當然，快遞柜運營公司也在探索盈利模式。
運輸成本的下降在加強環(huán)境治理和公路治超的境況下，鐵路將充分發(fā)揮便捷高效、安全環(huán)保等比較優(yōu)勢，通過擴大運輸能力、優(yōu)化產(chǎn)品供給、發(fā)展多式聯(lián)運等措施為企業(yè)提供供應(yīng)鏈全程物流解決方案，全面降低社會綜合物流成本。因此，未來鐵總或?qū)⑦M一步細分目標市場，一方面抓好大宗貨物中長期運輸協(xié)議落實，另一方面大力發(fā)展集裝箱運輸、商品汽車、冷鏈運輸、快運業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運，與其他交通方式優(yōu)勢互補、融合發(fā)展。如今，鐵路已經(jīng)不再像以前一樣僵化不創(chuàng)新了，而是將目光轉(zhuǎn)向貨物本身，以貨為主，按照市場調(diào)配運能運力。
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