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同樣是來自國家郵政局的數(shù)據(jù)，在過去的幾年間，智能快件箱正在迅速普及，截至2017年年底，全國投入使用的智能快件箱已經(jīng)達到20.6萬組，箱遞率提升到7%。即2017年通過智能快件箱完成投遞的快遞包裹已經(jīng)達到28萬件，剔除農(nóng)村地區(qū)的100萬件快遞包裹，也就意味著在城市的300萬件包裹中，有近1/10的快件是通過智能快件箱完成觸達的。從快運跨界快遞的代表安能物流，2010年以加盟制零擔快運的創(chuàng)新模式起步，實現(xiàn)了年復(fù)合140%的快速增長，吸引了包括紅杉、華平、高盛、凱雷、鼎暉等全球頂尖投資機構(gòu)的資本注入。

沒有源源不斷涌現(xiàn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的根基，資本市場就是無源之水。跟不上創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展的步伐，資本市場就難有大的發(fā)展。資本市場期盼創(chuàng)新型企業(yè)進入A股，猶如久旱盼甘霖一樣。能否抓住當前機遇，不僅關(guān)系到我國資本市場的未來，更關(guān)系到經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的國家戰(zhàn)略。為創(chuàng)新型企業(yè)進入更廣闊的資本市場提供便利，是改革面臨的重大課題。如今證監(jiān)會為BATJ等互聯(lián)網(wǎng)獨角獸開出綠色通道進入A股，既是企業(yè)的需要，也是市場的渴求，更是培育新動能的國家戰(zhàn)略。

在展出的智慧城軌云解決方案中，烽火建議云架構(gòu)應(yīng)該在不同的物理地點部署云資源池，比如：線網(wǎng)中心、災(zāi)備中心、車輛段、車站等，用多云統(tǒng)一云管理平臺進行統(tǒng)一納管，從而避免一張大云所帶來的風險;在數(shù)據(jù)中心雙活層面，烽火推薦將應(yīng)用系統(tǒng)分類，最核心業(yè)務(wù)如信號等可采取業(yè)務(wù)雙活模式，其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)采用互備模式，能夠在保證系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下最大化提升容災(zāi)效率，并提升投入產(chǎn)出比(TCO)。近年來，烽火積極參與城軌信息化規(guī)范制定的編寫工作，烽火多位技術(shù)專家在計算、網(wǎng)絡(luò)、安全等領(lǐng)域貢獻力量。

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