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此前,與發(fā)達國家相比,我國無人直升機研發(fā)、市場化長期較為滯后。隨著無人機熱潮的推進以及通用航空市場的日益成熟,我國無人直升機發(fā)展迅速,或?qū)⒃谖锪鬟\輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。直升機的誕生,極大地拓展了中低空空域的應(yīng)用,具有廣闊的用途及發(fā)展前景。不過,在完成一些危險任務(wù)時,由于存在人員傷亡風(fēng)險,且成本較高、易受客觀條件限制,人們開始逐漸推動直升機的無人駕駛化發(fā)展。相對于有人直升機,無人直升機具備了體積小、造價低、應(yīng)用靈活、無人員傷亡風(fēng)險等顯著優(yōu)勢。
下面的3個案例(生產(chǎn)力、設(shè)備利用率、效率)說明了人工智能在倉儲運營場景中的應(yīng)用潛力。雖然這些案例可能并不適用于所有倉庫,但它們確實展示了企業(yè)如何將自己已有的數(shù)據(jù)整合成可以應(yīng)用機器學(xué)習(xí)技術(shù)的形式。案例一、生產(chǎn)力在揀選訂單的環(huán)節(jié),所有的倉庫都存在不同員工的生產(chǎn)力不同這一現(xiàn)象(有效率最高的訂單揀選員也有變現(xiàn)一般的員工)。但是相對于使用系統(tǒng)引導(dǎo)進行揀選的倉庫而言,員工在生產(chǎn)力方面的差異在不使用系統(tǒng)引導(dǎo)的倉庫中表現(xiàn)更為明顯。
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