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2013-2017年，韻達(dá)單件快遞成本累計(jì)下降1.48元(圓通1.18元，申通0.29元)至1.38元，目前在三通一達(dá)中最低。其中，單件運(yùn)輸成本和單件中心操作成本分別累計(jì)下降0.99元、0.33元，韻達(dá)對運(yùn)輸成本的優(yōu)化效果尤為顯著。2014-2017年，中通的單件運(yùn)輸成本也累計(jì)下降0.15元，目前為0.83元。因此，運(yùn)輸成本是總部成本的管控與優(yōu)化核心?？梢哉f，總部在成本管控上的差異是近年來快遞龍頭分化的根源。
針對近期較熱的主題公園同質(zhì)化建設(shè)問題，國家發(fā)改委會同有關(guān)部門專門出臺了《關(guān)于規(guī)范主題公園建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，強(qiáng)調(diào)建設(shè)主題公園要進(jìn)一步加強(qiáng)科學(xué)論證、合理規(guī)劃。各地要根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況、區(qū)域人口規(guī)模、城市化程度和旅游市場條件等因素，嚴(yán)格科學(xué)論證，統(tǒng)籌研究本區(qū)域主題公園項(xiàng)目的數(shù)量和布局，嚴(yán)格控制新建、擴(kuò)建特大型主題公園。此外，還要嚴(yán)控建設(shè)中出現(xiàn)房地產(chǎn)化傾向的問題，嚴(yán)格用地管理，嚴(yán)守生態(tài)紅線，嚴(yán)格核準(zhǔn)程序，防范地方債務(wù)、社會、金融等風(fēng)險。
在該分析師電話會上，京東還透露未來每年、每個季度幾乎都會新建些倉儲，但是會保持新建倉儲和實(shí)際使用率的平穩(wěn)。此前，劉強(qiáng)東在接受媒體采訪時表示，京東多年來耗費(fèi)巨資投資物流，但是錢并沒有損失或者蒸發(fā)掉，只是換了一種存在方式。但是如今，京東開始考慮通過物流產(chǎn)業(yè)基金的方式來建物流，表明一直堅(jiān)持重資產(chǎn)運(yùn)營物流的京東，開始變了。遠(yuǎn)洋資本股權(quán)投資高級總監(jiān)王瑞對億歐表示，京東成立物流地產(chǎn)基金比較合適，既可以自己運(yùn)營，還可以減輕其資金方面的壓力。
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