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體現(xiàn)在快遞服務(wù)社會(huì)方面，2017年快遞網(wǎng)點(diǎn)人口密度為1.6個(gè)/萬(wàn)人，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)22萬(wàn)個(gè)，專用貨機(jī)增至96架，快遞包裹占航空貨郵運(yùn)輸量的40%，干線車輛從7萬(wàn)輛增至19萬(wàn)輛，全國(guó)快遞專業(yè)類物流園區(qū)超過230個(gè)。全國(guó)快遞服務(wù)重點(diǎn)城市72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為78.7%，滿意度為75.7分，消費(fèi)者申訴處理滿意率達(dá)到98.2%。在民生方面，2017年快遞業(yè)吸納就業(yè)人口超百萬(wàn)人，間接帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)超千萬(wàn)人;快遞業(yè)推動(dòng)了電子商務(wù)發(fā)展，助力大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新。

田軍計(jì)算過，因?yàn)榘岬近S河北，他的綜合成本增加20%以上，一些客戶因此倒戈轉(zhuǎn)投其他公司，流失率20%左右。為了挽留客戶，保持城區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定，永昌物流每月要拿出一兩百萬(wàn)元，進(jìn)行過橋費(fèi)用補(bǔ)貼。同樣的道理，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯蹫榱苏猩?，也為留住已入住的企業(yè)，也在進(jìn)行費(fèi)用減免。據(jù)負(fù)責(zé)人史中貴介紹，第一年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外還可以免費(fèi)停車、免費(fèi)使用傳化集團(tuán)的物流管理系統(tǒng)等。期盼過橋費(fèi)問題盡早解決堆來枕上愁何狀，江海翻波浪。

在這一點(diǎn)上，企業(yè)如何解決資金難題?京東自建物流體系的重資產(chǎn)模式出現(xiàn)來巨額資金投入、沉淀，導(dǎo)致的現(xiàn)金和盈利的被吞噬，使其至于艱難處境，這就讓很多人望而卻步。然而，除了自己掏錢買地之外，入局物流地產(chǎn)還有另外一種方式，那就是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，比如蘇寧易購(gòu)、萬(wàn)科和南山控股。輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)是國(guó)際著名管理顧問公司麥肯錫特別推崇的戰(zhàn)略，以輕資產(chǎn)模式擴(kuò)張，與以自有資本經(jīng)營(yíng)相比，可以獲得更強(qiáng)的盈利能力，更快的速度與更持續(xù)的增長(zhǎng)力。

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