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作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人，田軍最近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠(yuǎn)，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費(fèi)問題，這讓他興奮異常。因?yàn)槿绻赓M(fèi)，他就可以與黃河南的對(duì)手在同一舞臺(tái)上競爭了。只是如今，快兩個(gè)月過去，解決收費(fèi)問題的方案遲遲沒有出臺(tái)。田軍有點(diǎn)沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時(shí)間?事實(shí)上，這何嘗不是濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯鄣囊蓡枴?br />
面對(duì)越發(fā)復(fù)雜的世界貿(mào)易形勢，中國郵政有著國際物流的優(yōu)勢基因，應(yīng)該把握時(shí)機(jī)走出全新發(fā)展之路。聯(lián)合國際行業(yè)伙伴+拓展多重運(yùn)輸方式降低運(yùn)營成本及風(fēng)險(xiǎn)不論是貿(mào)易保護(hù)措施，抑或是征收高額關(guān)稅，歸根結(jié)底都是增加各國貿(mào)易商品成本。美國作為世界第一市場，已經(jīng)成為各國對(duì)外貿(mào)易繞不過去的目標(biāo)，就中國對(duì)外貿(mào)易或跨境電商而言，絕不會(huì)因?yàn)槊绹佣B三的自我保護(hù)措施而放棄該市場。此外，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，各國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的此消彼長、不均衡態(tài)勢出現(xiàn)，其他國家再度出現(xiàn)自我貿(mào)易保護(hù)行為也是不可避免的。

相反，三通一達(dá)均是菜鳥聯(lián)盟成員，與阿里系關(guān)系一直非常緊密，圓通、中通更是獲得阿里巴巴的巨額投資。據(jù)國際金融報(bào)報(bào)道，物流專家丁威認(rèn)為，自從去年6月發(fā)生豐鳥大戰(zhàn)之后，快遞行業(yè)的站隊(duì)已經(jīng)開始顯現(xiàn)出來，通達(dá)走向阿里似乎已成定局，而從目前的智能快遞柜發(fā)展來看，已經(jīng)形成豐巢、菜鳥和中郵速遞易三足鼎立的格局，但菜鳥是一個(gè)生態(tài)圈，所以未來的希望可能更大。從業(yè)務(wù)發(fā)展來看，順豐畢竟只是一個(gè)物流公司，而對(duì)申通、韻達(dá)來說，必須確保上游資源才有可能繼續(xù)發(fā)展，在這方面申通、韻達(dá)無疑要抱阿里的大腿。

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