產(chǎn)品詳情
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按照方案，2020年蒙西至華中鐵路投產(chǎn)后，中國將擁有大秦、唐呼、瓦日、蒙華等4條萬噸重載鐵路通道。無論如何，這依然是一個艱難的工程。長期以來，中國在鐵路貨運(yùn)上的投入都是不足的，現(xiàn)在是在補(bǔ)功課，張曉東對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示。2008年以前，中國基建投資傾斜于高速公路，2008年以后鐵路投資快速攀升，但主要集中于高鐵，按照張曉東的測算，每年在貨運(yùn)上的投入可能不足總投資量的10%。多種社會層面的考量又讓客轉(zhuǎn)貨停止一部分普通線路的客運(yùn)功能，轉(zhuǎn)為以貨運(yùn)為主的進(jìn)程推進(jìn)緩慢。
第三方物流市場穩(wěn)速增長，2020年將達(dá)到16000億元自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展。自2009年至2017年，中國第三方物流收入呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。短短八年間，總量由最初的4167億元增加到12411億元，遠(yuǎn)超日本及其他歐洲國家，同時與美國的差距也在不斷縮小，在未來或超過美國位列全球第一。未來，隨著我國企業(yè)對第三方物流需求的不斷增加，預(yù)計(jì)到十三五末期市場規(guī)模將達(dá)到16000億元左右。
據(jù)蘇寧物流副總裁陸君峰介紹，在智能社區(qū)(無人配送小車+自提柜)、本地生活即時配送(蘇寧小店+無人配送小車)、移動分撥(無人分撥車+固定線路)等三大智慧物流場景上，會更容易實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的普及化應(yīng)用和無人車的規(guī)模化量產(chǎn)。7月6日，京東企業(yè)購和德邦快遞舉行合作簽約儀式，德邦快遞將依托京東智慧采購體系展開低值易耗品采購、定制化集中采購等系列合作，通過引入京東的基礎(chǔ)設(shè)施管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)及服務(wù)實(shí)現(xiàn)德邦快遞的降本增效。
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