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物流無人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的最佳選擇之一。在快遞物流市場中無人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢，可被用于快遞配送和倉儲環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無人機(jī)送貨的概念最早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)無人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺紛紛試水并布局物流無人機(jī)配送。其中，京東獲首個(gè)國家級無人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲國內(nèi)首張無人機(jī)運(yùn)營證;餓了么獲中國首條外賣無人機(jī)航線。
而在同城配送領(lǐng)域，阿里云的算法也在提升拼單效率，把原來2%到10%的拼單成功率提升到了45%以上，降低了20%的車輛行駛里程。京東方面則比較注重物流科技，劉強(qiáng)東最近宣布將在四川投建150個(gè)無人機(jī)貨運(yùn)機(jī)場，這也說明了京東在物流方面的方向?qū)Ｗ⒂谖锪髑把乜萍嫉难邪l(fā)，包括無人倉儲、無人車和無人機(jī)等。京東發(fā)展物流科技最終目的就是，依靠技術(shù)手段減少對人的依賴，領(lǐng)域涉及機(jī)器人技術(shù)、深度學(xué)習(xí)、人工智能、物流云和最新的區(qū)塊鏈等。
對于企業(yè)而言，借助人工智能等技術(shù)的進(jìn)步實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的無人化也是推降成本的重要一招。近期，多家多家企業(yè)相繼公布了其智能化發(fā)展戰(zhàn)略。京東集團(tuán)副總裁肖軍透露，目前京東無人重卡已經(jīng)在美國完成了2400小時(shí)的智能駕駛超級測試。未來自動駕駛的重型卡車會承接北上廣和京東七大區(qū)域中心在高速公路上面的運(yùn)行，承擔(dān)起干線貨運(yùn)中轉(zhuǎn)和長途運(yùn)輸任務(wù)。無人化的進(jìn)程遠(yuǎn)不止于陸地，肖軍介紹說，目前京東已出動無人機(jī)達(dá)2萬架次，飛行總里程達(dá)10萬公里。
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