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這兩個互聯(lián)網(wǎng)巨頭在即時配送的激烈競爭也反映了它們不僅看重這一塊的發(fā)展商機，更是想要實現(xiàn)在新零售上的全面布局。像外賣業(yè)務，前期以燒錢補貼的方式為搶占市場的慣用策略，但是對于其他服務的即時配送，燒錢策略并非萬能。既然各家都瞄準一小時達的配送目標，對用戶而言誰能更快速的提供優(yōu)質服務就顯得至關重要。要想新零售業(yè)務實現(xiàn)小時達，技術成為即時配送環(huán)節(jié)的基本保障。即時配送離不開大數(shù)據(jù)、人工智能支撐，技術對平臺發(fā)展具有重要作用。
據(jù)悉，這也是近年來力度最大的一次鐵路增量行動，行動正京津冀地區(qū)開始。為何轉?鐵運單位能耗僅為汽運的1/7為何集中推行煤炭運輸公轉鐵?這還要從京津冀地區(qū)的重型柴油車污染整治說起。生態(tài)環(huán)境部公布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示，截至2016年底，京津冀地區(qū)年貨運量的84.4%依靠汽運，津冀港口群10億多噸的貨運量中7成以上由公路完成集疏運。日均通過北京過境的8000輛大貨車中，至少85%為運煤車。
這些平臺獲得飛行線的批準也進一步表明，無人機配送在我國獲得了突破性的進展，物流無人機落地邁出了重要的一大步。無人機在物流業(yè)中的應用和需求增長，也帶動了國內無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機前景解析與快遞物流行業(yè)應用報告》中表示，預計到2020年，中國工業(yè)無人機市場規(guī)模將達到164億人民幣。未來在行業(yè)應用領域，無人機的作用將越發(fā)強大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領域對無人機需求尤為突出，三個主要領域總體需求超過5.5萬臺。
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