產(chǎn)品詳情
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4年間，燃料成本從每公里1.206元漲到了1.401元，人工費從0.705元漲到0.864元。這些無法避免的成本上升，怎么減?浙江的探索是通過創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，培育壯大新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式等發(fā)展新動能，以物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、邁向高質(zhì)量發(fā)展，有效對沖不可抗拒的成本上升。從企業(yè)經(jīng)營角度講，即使政府不推降本增效，企業(yè)自己也要動腦筋、想辦法。壽燕軍的這番話，也道出了政府與企業(yè)的共識：減免總有降無可降的底線，更要鉚足勁在增效上做加法。
但隨著行業(yè)的變化發(fā)展，國內(nèi)卡車服務依然面臨許多痛點亟待解決。為提升重卡行業(yè)服務質(zhì)量，推動物流行業(yè)的降本增效與高質(zhì)量發(fā)展。近期，福田戴姆勒汽車品牌與服務系統(tǒng)成立服務調(diào)研項目組，在全國范圍內(nèi)開展重卡行業(yè)服務升級調(diào)研活動，走進終端客戶，深挖服務痛點，致力于為重卡客戶提供更優(yōu)的服務系統(tǒng)解決方案。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在買車、用車等環(huán)節(jié)上，用戶對重卡服務出現(xiàn)了新的需求，而重卡廠家的服務也暴露出不少問題。首先，目前大多數(shù)用戶購車時需要廠家提供選車支持服務。
據(jù)菜鳥方面透露，這項服務正在服裝品類中推出，屆時，遍布全國的各品牌服裝門店有望實現(xiàn)倉店一體化，加快線上線下商業(yè)融合。這是新物流的一大突破，意味著即時物流不再局限于生鮮這個垂直門類，也代表著普通商品物流的升級。而對于菜鳥而言，這也意味著新物流服務邊界的不斷擴大從盒馬這類垂直孵化業(yè)務和貓超這類生鮮業(yè)務，不斷拓展到廣闊的第三方品牌商家。物流網(wǎng)絡的生長并不容易，半小時送達依靠的是毛細血管級別網(wǎng)絡的生長，而越洋5日送達則是骨骼的生長和筋脈的打通。
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