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夜長天色總難明,無奈披衣起坐數(shù)寒星。史中貴引用這首詞來形容當(dāng)下的心情,作為家在杭州的人才,中國500強(qiáng)企業(yè)浙江傳化集團(tuán)派他來濟(jì)南,加快這個(gè)公路港項(xiàng)目進(jìn)程,還要進(jìn)行多期建設(shè),只是過黃河車輛收費(fèi)問題不解決,招商是個(gè)難題。今年6月中下旬,濟(jì)南傳出關(guān)于解決收費(fèi)問題的消息,讓史中貴心中的愁云消散了一大半,會(huì)后第3天,他和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟(jì)南市交通委邀請(qǐng)去,參加這個(gè)問題解決的專題研究會(huì)。史中貴說,我似乎看到了問題解決的曙光。
首先,要進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。從成本看,鐵路運(yùn)輸成本只有公路的1/4至1/3。但是,2017年我國鐵路貨運(yùn)比重僅為7.7%,與美國、歐盟等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比差距明顯。因此,要進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施投入,帶動(dòng)有效投資,提升工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例以及沿海、沿長江重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率,提升鐵路在最初一公里的作用;同時(shí),加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。健全標(biāo)準(zhǔn)體系,發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸,推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)。推進(jìn)城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn),解決物流最后一公里難題。
6月29日,聯(lián)邦快遞集團(tuán)旗下附屬公司聯(lián)邦快遞近日宣布向波音公司訂購12架767貨機(jī)和12架777貨機(jī)。按照目錄價(jià)格計(jì)算,總價(jià)值約為66億美元(約合429億元人民幣)。坐擁世界上最大的航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì),聯(lián)邦快遞為何偏愛波音貨機(jī)?聯(lián)邦快遞和波音有著長達(dá)38年的合作伙伴關(guān)系。目前,聯(lián)邦快遞是全球擁有波音貨機(jī)最多的全貨運(yùn)航空公司,其主線機(jī)隊(duì)一共運(yùn)營377架貨機(jī),來自波音公司的飛機(jī)占比約為80%。同時(shí),聯(lián)邦快遞在全球航空貨運(yùn)界擁有最多的波音767和777貨機(jī),也是波音757貨機(jī)的主要用戶。
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