裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，當(dāng)通過操縱裝置使變量桿向左轉(zhuǎn)動，油泵就開始從油口A排法，經(jīng)高壓油管進(jìn)人馬達(dá)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動，流經(jīng)馬達(dá)的油變成低壓油，經(jīng)另一高壓油管從B口流回油泵。變量桿轉(zhuǎn)動角度愈大，油泵每轉(zhuǎn)排出的油量就愈多，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速就愈高，當(dāng)操縱變量桿使其向右轉(zhuǎn)動，這時壓力油就從B口排出，馬達(dá)旋向改變，低壓油從A口流回諱泵。馬達(dá)的轉(zhuǎn)動帶動了減速機(jī)，從而使裝載機(jī)車能在一定轉(zhuǎn)建范圍內(nèi)無級變速且有兩種旋向。其他液壓系統(tǒng)原理與此相同。
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2.不得將手伸人轉(zhuǎn)動著的裝載機(jī)內(nèi)及出料溜槽與副料槽的連接部位，以免發(fā)生意外。

3.在要做進(jìn)、出料作業(yè)而離開駕駛室時，務(wù)請拉起手刺完成駐車制動。然后再進(jìn)行作業(yè)。在坡地停車時需要在車輪下加復(fù)墊，防止車輛下滑。
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4.高空作業(yè)前一定要進(jìn)行檢查，若扶手、腳盟、擋泥板的上部等處發(fā)生龜裂、粘油、結(jié)冰等時，則有掉下的危險(xiǎn)。發(fā)現(xiàn)故障，請將故障排除后再使用。

5.對裝載機(jī)應(yīng)建立機(jī)械檔案，操作者在工作結(jié)束后，應(yīng)認(rèn)真、如實(shí)地填寫工作日志，對故障次數(shù)及排除情況等做好記錄。液壓驅(qū)動系統(tǒng)的使用方法
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在裝載機(jī)的各個系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)是重要、精細(xì)的工作部件，對它的使用和維護(hù)尤其重要。國內(nèi)各廠家生產(chǎn)的攪拌車使用的液壓馬達(dá)、液壓油泵及減迷機(jī)多是原裝進(jìn)口件。

不僅零件出現(xiàn)腐蝕傾向污染被分離物料;更嚴(yán)重的甚至造成機(jī)毀人亡。心機(jī)環(huán)境離心機(jī)根據(jù)功能、結(jié)構(gòu)的不同可分為不同的類型,但不論是過濾型、分離型還是沉降型,就其基本結(jié)構(gòu)而言,都具有以下一些共同的特點(diǎn):轉(zhuǎn)鼓為高速旋轉(zhuǎn)件;以轉(zhuǎn)鼓為主體構(gòu)成分離空間;轉(zhuǎn)鼓呈異形結(jié)構(gòu);待分離物料為流體;轉(zhuǎn)鼓內(nèi)還存在其他一些金屬或非金屬聯(lián)接件或配合件。轉(zhuǎn)鼓的這幾個特點(diǎn),說明了離心機(jī)的核心零件是一個復(fù)合應(yīng)力件,它的異形幾何形狀,導(dǎo)致了零件的應(yīng)力分布多區(qū);多零件的配合,又使形成電偶對的機(jī)會成為可能,這都是設(shè)計(jì)時值得注意的一些情況。
下面就給大家介紹下如何正確安裝的問題：1，微差壓變送器由于其量程?。和節(jié)流裝置配套使用的時候，遇到現(xiàn)場壓力低的時候，在計(jì)算的時候經(jīng)常會到這么一個情況，就是計(jì)算出來的差壓上限是微差壓，這就對現(xiàn)場差壓變送器提出了很高的要求。這樣的情況特別是在和阿牛巴流量計(jì)配套使用的時候，一定要注意差壓變送器的安裝問題。。防止變送器與腐蝕性或過熱的被測介質(zhì)相接觸；防止渣滓在導(dǎo)壓管內(nèi)沉積；導(dǎo)壓管要盡可能短一些；兩邊導(dǎo)壓管內(nèi)的液柱壓頭應(yīng)保持平衡；導(dǎo)壓管應(yīng)安裝在溫度梯度和溫度波動?。