正確使用裝載機(jī)是保證車輛正常運(yùn)行、不出或少出故障、提高車輛的利用效率的必要條件，也是裝載機(jī)運(yùn)營過程中不容忽視的重要環(huán)節(jié)。對于裝載機(jī)一般性的操作和使用要求，可以歸納為以下幾點(diǎn)。
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1.操作前，必須進(jìn)行檢查。檢查裝載機(jī)車各部件是否正常、特別是轉(zhuǎn)向和制動機(jī)構(gòu)是否靈活，輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)；檢查系統(tǒng)是否連接緊固。機(jī)構(gòu)位置是否正確，運(yùn)轉(zhuǎn)中是否會發(fā)生卡滯等現(xiàn)象。當(dāng)確認(rèn)機(jī)械各部件均屬完好時，方可啟動機(jī)械。

2．各部液壓油的壓力應(yīng)按規(guī)定要求，不愧隨意改動。液壓油的油量、油質(zhì)、油畫應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求，所有油路各部件無滲漏現(xiàn)象。

3.查看裝載機(jī)的使用說明，了解裝載機(jī)簡旋轉(zhuǎn)方向的規(guī)定，熟悉裝載機(jī)的進(jìn)料、攪拌和攪動、出料操作.
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4.裝載機(jī)運(yùn)輸時，裝載的重量不能超過允許載重量。

5.裝載機(jī)在露天停放時，裝料前應(yīng)先將裝載機(jī)反轉(zhuǎn)，使簡內(nèi)的積水和雜物排出，以保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

6.裝載機(jī)車在公路上行駛時，加長斗必須翻轉(zhuǎn)，放置在出料斗上并固定，再轉(zhuǎn)至與車身乘直位置，用銷軸固定在機(jī)架上，防止由于不固定面引起擺動，打傷行人或影響車輛運(yùn)行。
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7.裝載機(jī)通過橋、洞、軍等設(shè)施時，應(yīng)注意通過高度及寬度，以免發(fā)生碰撞事故。

8.工作裝置連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間不應(yīng)超過8b。若16h 或 24h連續(xù)工作，則會迅速縮短機(jī)器使用壽命。

9.裝載機(jī)運(yùn)送混凝土的時間，不得超過裝載機(jī)規(guī)定的時間，若中途發(fā)現(xiàn)永分蒸發(fā)，則應(yīng)及時加水，以保證混凝土質(zhì)量。

10.裝載機(jī)由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時，必須先將操縱手柄放至中間位置，待裝載機(jī)后，再將操縱手柄放至反轉(zhuǎn)位置。

11.水箱的水量要經(jīng)常保持裝演，以備急用，冬季停車時，要將水箱和供水系統(tǒng)的水放凈。
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12.液壓系統(tǒng)的壓力應(yīng)符合規(guī)定要求，不要擅自調(diào)整。液壓油的油質(zhì)、油量和油溫應(yīng)符合說明書要求。

13.出料斗根據(jù)使用需要，不夠長時可自行接長。

14.裝料前，先向簡內(nèi)加少量水，使進(jìn)料流暢，并可防止粘料。

15.駕駛員下班前，要清洗裝載機(jī)和車身表面，以防止混凝土凝結(jié)在簡壁、葉片及車身上。

此外，還要對機(jī)械進(jìn)行清洗、維修及換油等輔助工作。
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16.機(jī)器在露天停放時，要蓋好有關(guān)部位，以防止運(yùn)動部件因風(fēng)吹日曬面生銹、失靈。

17.冬季使用裝載機(jī)時，開機(jī)前應(yīng)該檢查水泵是否結(jié)冰。每天工作完后，應(yīng)該打開所有球閥

放干凈水箱及管道內(nèi)的水。

水箱水位無法穩(wěn)定，易斷水或溢水浪費(fèi)這主要是水箱浮球閥工作不正常造成的，原設(shè)計(jì)是一道浮球閥，由于巡檢和日常檢查不到位導(dǎo)致浮球閥很容易損壞，可以進(jìn)行技術(shù)改造，設(shè)置兩道浮球閥，上下布置高度差為5mm，提高浮球閥的可靠性，保持水箱水位穩(wěn)定在2米的位置。這樣就確保了增濕塔的供水穩(wěn)定，工作穩(wěn)定，減少對系統(tǒng)窯磨工況的影響。增濕塔殼體開裂主要原因是焊接點(diǎn)焊接質(zhì)量差造成的，由于焊接質(zhì)量差殼體在此處可能產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致在焊接處發(fā)生撕裂或開口并在高溫高壓作用下加劇損壞。
一是引起靜環(huán)密封因過度變形，影響密封效果；二是靜環(huán)材質(zhì)以石墨居多，一般較脆，過度受力極易引起碎裂；三是安裝、拆卸困難，極易損壞靜環(huán)。葉輪鎖母越緊越好。機(jī)械密封泄漏中，軸套與軸之間的泄漏（軸間泄漏）是比較常見的。一般認(rèn)為，軸間泄漏就是葉輪鎖母沒鎖緊，其實(shí)導(dǎo)致軸間泄漏的因素較多，如軸間墊失效機(jī)械密封件，偏移，軸間內(nèi)有雜質(zhì)，軸與軸套配合處有較大的形位誤差，接觸面破壞，軸上各部件間有間隙，軸頭螺紋過長等都會導(dǎo)致軸間泄漏。