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PS2：郵件跟進(jìn)客戶很講究整體的布局性，如果只會(huì)簡(jiǎn)單的單個(gè)招式跟進(jìn)客戶，客戶不回復(fù)后就沒(méi)有成熟的套路去不斷跟進(jìn)客戶的，這個(gè)時(shí)候要是只會(huì)死纏爛打的去給客戶發(fā)郵件的話，我們也建議大家先鍛煉好跟進(jìn)客戶的一些布局技巧和跟進(jìn)套路再來(lái)做業(yè)務(wù)，或者多看一些自己同事或者公司保存下來(lái)的完整跟進(jìn)出客戶的全部來(lái)往郵件，重點(diǎn)看幾個(gè)客戶后，有一些會(huì)銷售悟性的人多半都能懂得好些知識(shí)，要是自己那家公司沒(méi)有這樣的材料給自己學(xué)習(xí)，那么恭喜你，你的成長(zhǎng)路上起碼還要比別人多走半年甚至三年的彎路才能入道。

日前馬士基與瑞士農(nóng)化集團(tuán)（Syngent簽署了第四方物流協(xié)議，朝著成為“集裝箱物流全球整合商”的目標(biāo)又邁出了一步。該交易實(shí)際上是Syngenta與馬士基物流子公司Damco于216年3月簽署的第四方物流協(xié)議的延伸。然而，對(duì)于馬士基而言，這仍然是一項(xiàng)重要的交易——“4PL物流提供商通過(guò)管理資源，技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施和其他為客戶設(shè)計(jì)、構(gòu)建和提供定制的供應(yīng)鏈解決方案，并進(jìn)一步推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展”。然而，Syngenta的全球物流主管馬里恩?馬修曼(MarionMatthewman)也表示，任命一家運(yùn)輸公司作為其第四方物流，將使該公司在幫助發(fā)貨人實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈排放目標(biāo)方面擁有更大的控制權(quán)。

如果能夠推進(jìn)與歐洲和中日韓的貿(mào)易談判，再加上中美也能達(dá)成妥協(xié)的話，那么將排除在外的安排，從某種程度上就可能失效。因此，除了上述中歐、中日韓、RCEP談判外，羅長(zhǎng)遠(yuǎn)還建議，可以考慮加入CPTPP的可能性?！耙坏┧羞@些工作取得進(jìn)展，那么無(wú)論未來(lái)是否有WTO，都會(huì)處在相對(duì)有利的位置之上，不會(huì)太被動(dòng)。而如果我們把工作重心放到堅(jiān)守WTO平臺(tái)的話，可能會(huì)耽誤很多大的事情?！彼f(shuō)。CPTPP（ComprehensiveProgressiveTrans-PacificPartnership），即與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定，是美國(guó)退出跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（TPP）后的新名字。

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