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網(wǎng)貸整治辦：未通過測(cè)評(píng)的商業(yè)銀行不得開展網(wǎng)貸資金存管業(yè)務(wù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會(huì)消息，11月15日全國網(wǎng)貸整治辦、互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會(huì)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管測(cè)評(píng)工作的通知》，明確通過測(cè)評(píng)的商業(yè)銀行要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度和網(wǎng)貸資金存管標(biāo)準(zhǔn)開展網(wǎng)貸資金存管業(yè)務(wù)，未通過測(cè)評(píng)的商業(yè)銀行不得再繼續(xù)開展網(wǎng)貸資金存管業(yè)務(wù)。測(cè)評(píng)有效期兩年，互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)有效期內(nèi)的商業(yè)銀行組織定期不定期檢查，商業(yè)銀行應(yīng)及時(shí)整改檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，整改不力或存在嚴(yán)重問題的，互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會(huì)應(yīng)取消其通過測(cè)評(píng)的資格。

繞不過去的“線上線下一致性”?航運(yùn)業(yè)本質(zhì)上是圍繞“船”和“貨”開展業(yè)務(wù)的行業(yè)，這就決定了航運(yùn)業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)操作永遠(yuǎn)在“線下”的物理世界里。那么，當(dāng)我們想用電子商務(wù)或區(qū)塊鏈等數(shù)字化手段去改造航運(yùn)業(yè)，將業(yè)務(wù)涉及的商流、資金流、信息流都搬到“線上”去的時(shí)候，“線上”與“線下”的一致性問題就成為一個(gè)無法回避，必須面對(duì)的問題。這個(gè)問題具體來說包含三個(gè)小問題：一是如何保證放到區(qū)塊鏈上的信息是真實(shí)可靠的，即“上鏈”過程如何保證不造假；二是如何保證現(xiàn)實(shí)世界中“線下”的業(yè)務(wù)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，“線上”信息也會(huì)同步更新；三是“線上”形成的商業(yè)約定如何確保會(huì)在“線下”得到有效的執(zhí)行，即解決履約率問題。

FreightBro表示：“對(duì)我們來說，與DigitalHub合作是一個(gè)戰(zhàn)略上的合理決定，也是我們與德國合作伙伴聯(lián)系、規(guī)劃未來歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張的完美平臺(tái)?！贝送猓現(xiàn)reightBro還與位于迪拜的全國貨運(yùn)物流協(xié)會(huì)(N：FL)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，中東物流中心的4多名貨運(yùn)會(huì)員“現(xiàn)在可以隨時(shí)查詢和印度的進(jìn)口費(fèi)率，并立即預(yù)訂發(fā)貨?！薄拌b于該行業(yè)的分散性，效率低下的現(xiàn)象比比皆是。例如，在處理一次海運(yùn)貨物的過程中，涉及的多方面之間要交換數(shù)百封郵件，”維斯瓦納坦說。月25日，呆蘿卜創(chuàng)始人兼CEO李陽出面回應(yīng)。對(duì)于呆蘿卜遭遇目前困境的主要原因，李陽表示主要是公司對(duì)城市拓展、門店?duì)I收、業(yè)務(wù)發(fā)展、技術(shù)升級(jí)的綜合增長發(fā)展預(yù)期過高，但在組織管理、業(yè)務(wù)固化速度上沒有跟上，導(dǎo)致公司“失血”（資金消耗過快）增加。就在今年7月，呆蘿卜宣布完成6.3億元：輪系列融資后，隨即開啟了四省19城開設(shè)3家新店，并進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈的發(fā)展計(jì)劃。而從成果來看，截至219年9月，呆蘿卜已進(jìn)駐安徽、江蘇、河南、湖北四省共19座城市，門店數(shù)量超過1家，月訂單超過1萬單；截至1月底，呆蘿卜已成功實(shí)現(xiàn)了8%的果蔬原產(chǎn)地直供。

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