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多地郵政管理局走進(jìn)一線，深入分撥中心、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)督導(dǎo)檢查和走訪慰問，為當(dāng)?shù)剜]政業(yè)從業(yè)者加油鼓勁。北京、江蘇等多地郵政管理部門還主動(dòng)邀請(qǐng)當(dāng)?shù)刂髁髅襟w深入一線采訪，積極向社會(huì)各界傳達(dá)行業(yè)正能量，并請(qǐng)社會(huì)各界給予快遞小哥更多的支持和理解。三是智能設(shè)備升級(jí)改造。面對(duì)包裹量洪峰，科技賦能的威力正在逐步彰顯，更顯著的是，智能設(shè)備的升級(jí)和下沉并存。一方面，智能裝備升級(jí)換代。韻達(dá)在香河分揀中心新投入兩套四層分揀設(shè)備，分揀效率比原來(lái)提升4倍，軟件系統(tǒng)升級(jí)，初檢差錯(cuò)率僅為萬(wàn)分之零點(diǎn)三；中通、申通啟用全新的客服數(shù)字化管理系統(tǒng)，：I智能客服電話機(jī)器人上線，實(shí)現(xiàn)非工作時(shí)間托管形成24小時(shí)服務(wù)機(jī)制，提高高峰期的客服受理能力；中通星河系統(tǒng)、百世自主研發(fā)的智能調(diào)度系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控管理數(shù)千輛干線運(yùn)輸車，精細(xì)化分析、管理各地分撥中心運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，利用快件路由，根據(jù)貨量動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)。

和亞洲的增長(zhǎng)到222年，和亞洲地區(qū)將處于冷藏箱進(jìn)口量的位置。該咨詢公司寫道：“亞太地區(qū)仍將是重要的市場(chǎng)。有可能爆發(fā)并改變其他市場(chǎng)產(chǎn)品的供應(yīng)情況?！钡?，盡管對(duì)航運(yùn)業(yè)前景看好，但事實(shí)證明，集裝箱航運(yùn)公司很難從這一發(fā)展中獲得豐厚的回報(bào)。根據(jù)Eskesen：dvisory的計(jì)算，這是由于冷藏箱的數(shù)量或多或少處于停滯狀態(tài)，再看過去四年則有所下降。年，4英尺冷藏集裝箱的產(chǎn)量達(dá)到14萬(wàn)個(gè)，而今年可能會(huì)更低，不到13萬(wàn)個(gè)。

長(zhǎng)安號(hào)已經(jīng)成為全國(guó)“效率、服務(wù)、速度快、路線全、開行多、運(yùn)量”的貨運(yùn)班列。中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”向西常態(tài)化開行西安至中亞、歐洲1條干線，覆蓋絲路沿線45個(gè)和地區(qū)，218年開行1235列。根據(jù)中交協(xié)“”物流大會(huì)《報(bào)告》，長(zhǎng)安號(hào)滿意度位居全國(guó)57個(gè)班列開行城市；向東與青島、寧波、天津等沿海港口合作開行貨運(yùn)班列，輻射日韓等地區(qū)；襄西歐、蚌西歐、徐西歐、冀西歐等相繼開行，與日照港、唐山港以及中遠(yuǎn)海、中鐵聯(lián)集等央企簽約合作，正在著力打造中歐班列(西安)集結(jié)中心。

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