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此外，從12月1日起，船公司將開始收取低硫燃油附加費，以補償為船舶補充燃料的額外成本，以遵守海事組織（IMO）將于1月1日生效的.5%的海上燃料硫上限。今天的上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）反映了船公司在運力管理、費率和燃油附加費上漲方面的自律行為，以及它們目前對費率折扣缺乏興趣，盡管亞歐航線和跨太平洋航線的班輪裝載率均低于9%。此外，集裝箱班輪公司正開始為下一個淡季（春節(jié)期間和春節(jié)后）做計劃，宣布更多的空船。

多地郵政管理局走進一線，深入分撥中心、營業(yè)網(wǎng)點督導(dǎo)檢查和走訪慰問，為當(dāng)?shù)剜]政業(yè)從業(yè)者加油鼓勁。北京、江蘇等多地郵政管理部門還主動邀請當(dāng)?shù)刂髁髅襟w深入一線采訪，積極向社會各界傳達(dá)行業(yè)正能量，并請社會各界給予快遞小哥更多的支持和理解。三是智能設(shè)備升級改造。面對包裹量洪峰，科技賦能的威力正在逐步彰顯，更顯著的是，智能設(shè)備的升級和下沉并存。一方面，智能裝備升級換代。韻達(dá)在香河分揀中心新投入兩套四層分揀設(shè)備，分揀效率比原來提升4倍，軟件系統(tǒng)升級，初檢差錯率僅為萬分之零點三；中通、申通啟用全新的客服數(shù)字化管理系統(tǒng)，：I智能客服電話機器人上線，實現(xiàn)非工作時間托管形成24小時服務(wù)機制，提高高峰期的客服受理能力；中通星河系統(tǒng)、百世自主研發(fā)的智能調(diào)度系統(tǒng)，可實時監(jiān)控管理數(shù)千輛干線運輸車，精細(xì)化分析、管理各地分撥中心運營數(shù)據(jù)，利用快件路由，根據(jù)貨量動態(tài)預(yù)測。

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