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近日,記者從深圳海關(guān)獲悉,該關(guān)所屬羅湖海關(guān)持續(xù)推進(jìn)全國(guó)通關(guān)一體化、優(yōu)化“集中+分散”模式等通關(guān)便利化改革,切實(shí)提高通關(guān)效率、壓縮整體通關(guān)時(shí)間,不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。今年以來,該關(guān)審核辦理報(bào)關(guān)單近萬票,進(jìn)出口貨值約26億美元。記者了解到,深圳全年黃金、鉑金用量占上海黃金全年首飾用金成交量的9%,鉆石用量占上海鉆石全年成交量的9%,深圳已成為珠寶首飾制造交易中心和物料采購(gòu)中心以及信息交流中心。
總部位于印度第四大城市金奈的FreightBro被視為侵蝕傳統(tǒng)貨運(yùn)代理市場(chǎng)的者。在給JOC的一份聲明中,這家初露頭角的科技初創(chuàng)公司概述了如何制定其增長(zhǎng)戰(zhàn)略,并指出隨著印度經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張,技術(shù)已經(jīng)成為決定印度物流未來的一個(gè)因素?!凹夹g(shù)是創(chuàng)新的核心,也是解決所有與行業(yè)相關(guān)的低效率問題的方法,”FreightBro的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人RaghavendranViswanathan說?!盁o論是跟蹤你的發(fā)貨,還是管理運(yùn)營(yíng)或者勞動(dòng)力,或使用分析來做出關(guān)鍵的業(yè)務(wù)決策,用于優(yōu)化供應(yīng)鏈的技術(shù)都應(yīng)從根本上解決問題。
確實(shí),當(dāng)前貨代業(yè)的外部環(huán)境以及上下游環(huán)節(jié),都出現(xiàn)了重大變化,特別是貿(mào)易環(huán)境和航運(yùn)市場(chǎng)的改變,都為貨代業(yè)的大規(guī)模并購(gòu)埋下了伏筆。加入WTO后,進(jìn)出口貿(mào)易量激增。與外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)相關(guān)的航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè),也步入了快速發(fā)展通道。那時(shí),在航運(yùn)業(yè)尤其是外貿(mào)運(yùn)輸領(lǐng)域,賺錢是較為容易的一件事,甚至造船及開辟新航線的速度,都跟不上進(jìn)出口貨量的增長(zhǎng)速度。這也使包括貨代在內(nèi)的進(jìn)出口各環(huán)節(jié),能以較為簡(jiǎn)單的方式賺取利潤(rùn)。
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