產(chǎn)品詳情
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物流行業(yè)是經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)，而我國公路物流網(wǎng)絡(luò)貨運量占到整體貨運量的7%左右，是我國經(jīng)濟運行的重要支撐。在29-216年，全國社會物流總費用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達的物流費用占GDP約1%的比例相比還有很大差距。由于我國公路貨運特有的地理分布及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不均衡、市場集約化程度較低等因素，行業(yè)產(chǎn)生了小、亂、散、雜等行業(yè)問題。而信息不對稱、運價不透明、以及訂單割裂經(jīng)常出現(xiàn)，并且貨主找不到司機、司機找不到貨主的情況頻繁發(fā)生。
那么，劉強東為什么會有如此反常的舉動？在京東過往一系列交手記錄中，總結(jié)其慣用戰(zhàn)術(shù)便是打擊對手強的行業(yè)，諸如打當當?shù)膱D書，對付蘇寧的大家電，對付1號店的食品日化，在交手中先通過采銷團隊用價格戰(zhàn)把對方的核心利潤源打光，后將雙方拉倒同一水平競爭，然后這時京東通過物流和服務(wù)體驗的優(yōu)勢在天秤上發(fā)下一顆決定終結(jié)果的砝碼進而擊敗對手——關(guān)鍵點在于速戰(zhàn)速決的價格戰(zhàn)，以及物流服務(wù)的后發(fā)優(yōu)勢。但在O2O之戰(zhàn)中，京東到家的物流服務(wù)優(yōu)勢并不存在。
——量質(zhì)齊升的先進設(shè)備，滿足了與日俱增的貨運需求。年來，我國鐵路機車、民用汽車、民用飛機等交通設(shè)備保有量迎來了大幅提高。到218年末，全國鐵路擁有機車2.1萬臺；民用汽車保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機由1985年的44架增至218年的6134架……數(shù)量激增的同時，各類設(shè)備也在不斷創(chuàng)新?！皬?fù)興號”列車、C919大型客機、2.1萬標箱全球集裝箱船相繼問世，鐵路重載列車實現(xiàn)牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨越……近年來，以高速列車、大功率機車、大型客機為代表的一批高性能鐵路和飛機裝備技術(shù)逐步達到世界先進水平。
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