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BDI的價(jià)值BDI提供了對(duì)海上主要原材料運(yùn)輸價(jià)格的評(píng)估，反映的是即期市場(chǎng)的行情，它為高度不透明和分散的航運(yùn)市場(chǎng)以及全球貿(mào)易量的準(zhǔn)確晴雨表提供了一個(gè)難得的窗口。與股票和債券市場(chǎng)不同，BDI完全沒有投機(jī)內(nèi)容，除非貨物有移動(dòng)，否則人們不會(huì)預(yù)訂貨機(jī)。BDI可以作為是經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的指標(biāo)。由于它不涉及裝運(yùn)成品的集裝箱船。它涉及生產(chǎn)的原料：承載建筑材料，水泥，谷物，煤和鐵的散貨船。波羅的海指數(shù)的走勢(shì)往往先于全球股市的走勢(shì)。

菜鳥對(duì)快遞物流“江湖”的發(fā)話語越來越重，其實(shí)這也是整合帶來的結(jié)果。阿里巴巴22財(cái)年Q2財(cái)報(bào)顯示，本季度菜鳥物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)收47.6億元，同比增長(zhǎng)48%；菜鳥驛站日處理包裹數(shù)量、菜鳥裹裹寄件業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)1%”增長(zhǎng)。當(dāng)然，這一切均得益于菜鳥對(duì)快遞、物流行業(yè)的整合，沒有整合，發(fā)展便無從談起。某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“其實(shí)，快遞企業(yè)的下一波紅利已經(jīng)漸漸開始，只有全行業(yè)整體的攜手，才能使上下游產(chǎn)業(yè)互通互聯(lián)，直至形成一個(gè)協(xié)同的生態(tài)圈。

但是考慮這41個(gè)城市內(nèi)部收入也有差距，更反映出下沉人群收入水平低，導(dǎo)致在很多方面沒能夠與一二線消費(fèi)升級(jí)的進(jìn)度那么快。前一段時(shí)間有一個(gè)論斷很火，就是人還有十億人沒有坐過飛機(jī)、五億人沒有使用過馬桶、沒出過國(guó)十一億人左右。目前的情況還是很值得反思的。按照經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，可支配收入越低對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感程度越強(qiáng)，也就是認(rèn)為價(jià)格市場(chǎng)補(bǔ)貼打折的方式是很有空間的。閑暇娛樂屬性在一線城市生活節(jié)奏很快，包括很多互聯(lián)網(wǎng)公司，如果在下沉市場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)很多人閑暇時(shí)間很多，下了班有閑，時(shí)間很充裕，他們?cè)敢庾非笠恍蕵泛拖驳姆绞?，而線下基礎(chǔ)設(shè)施比較欠缺的時(shí)候愿意去線上找一些資訊娛樂，這些在下沉市場(chǎng)非常受歡迎，這也暗示拼團(tuán)對(duì)他們非常有意義，這是他們尋求閑暇娛樂很好的方式，拼團(tuán)和輕娛樂資訊大有空間。

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