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斯里蘭卡科倫坡港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港、希臘比雷埃夫斯港、肯尼亞蒙巴薩港，企業(yè)的全球合作讓商品貨暢其流，給港口帶來(lái)新活力。從西班牙紅酒、波蘭牛奶到保加利亞玫瑰油、德國(guó)汽車零部件……越來(lái)越多歐洲商品搭上中歐班列列車，一路向東。從被譽(yù)為“互聯(lián)網(wǎng)之城”的杭州到萬(wàn)里之外的非洲大陸，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、移動(dòng)支付、共享經(jīng)濟(jì)的理念在更多地方落地生根。的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)在規(guī)模和技術(shù)上都開(kāi)始世界?！皵?shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)出海的路上，有了先行者，也有了越來(lái)越多的同路人。年3月，《共建“”（西安）陸海聯(lián)運(yùn)大通道倡議》發(fā)布，提出發(fā)揮西安承東啟西、連接南北、集散八方、輻射全國(guó)的地緣優(yōu)勢(shì)，采取“公轉(zhuǎn)鐵”“水轉(zhuǎn)鐵”等聯(lián)程中轉(zhuǎn)或合作開(kāi)行的方式，促進(jìn)貨源向西安港集聚。據(jù)介紹，目前西安港與天津、青島、寧波、上海、深圳等沿海港口城市合作開(kāi)行了陸海聯(lián)運(yùn)班列?！伴L(zhǎng)安號(hào)”復(fù)興陸上絲綢之路，陸海聯(lián)運(yùn)聯(lián)結(jié)海上絲綢之路。襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐等貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行，中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)織線成網(wǎng)。

各大電商平臺(tái)也都針對(duì)性推出相應(yīng)的下沉市場(chǎng)平臺(tái)，比如，京東的京喜：PP和小程序，就主要面向這一市場(chǎng)。當(dāng)前各大電商平臺(tái)搶奪線下市場(chǎng)的方式仍然依靠簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)低價(jià)吸引消費(fèi)者到平臺(tái)上來(lái)。但是在“超低價(jià)”的背后卻是商品品質(zhì)堪憂、物流配送速度極慢、購(gòu)物體驗(yàn)不好。下沉市場(chǎng)消費(fèi)者雖然不像一二線消費(fèi)者那樣注重大品牌、高品質(zhì)、快速的物流服務(wù)，但是并不意味著他們不要求商品的品質(zhì)，不要求物流服務(wù)。反而下沉市場(chǎng)消費(fèi)者所要的“性價(jià)比”和好的物流服務(wù)，相比一二線市場(chǎng)更難以滿足，他們的需求更加“苛刻”。

完善區(qū)域港口集疏運(yùn)體系，推進(jìn)重點(diǎn)港區(qū)進(jìn)港鐵路規(guī)劃和建設(shè)。加強(qiáng)內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)長(zhǎng)江淮河干流、京杭大運(yùn)河和浙北高等級(jí)航道網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)，提高集裝箱水水中轉(zhuǎn)比重。為合力打造營(yíng)商環(huán)境，要加快大通關(guān)一體化。深化口岸合作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)對(duì)接，提升通關(guān)一體化水平。加快建設(shè)具有先進(jìn)水平的貿(mào)易“單一窗口”，推動(dòng)港航物流信息接入，實(shí)現(xiàn)物流和監(jiān)管等信息的全流程采集。建立進(jìn)出口商品全流程質(zhì)量安全溯源管理平臺(tái)，開(kāi)發(fā)信息化電子標(biāo)簽，整合生產(chǎn)、監(jiān)測(cè)、航運(yùn)、通關(guān)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全鏈條監(jiān)管。

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