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在加強(qiáng)郵政運(yùn)能保障的基礎(chǔ)上，充分利用車輛運(yùn)行管控平臺(tái)建立郵政車輛運(yùn)力池，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能資源全網(wǎng)有效共享，并應(yīng)用平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析車輛接卸高峰時(shí)段，合理安排作業(yè)計(jì)劃，有效保障了商家大促訂單的龐大運(yùn)能需求。對(duì)新一代寄遞平臺(tái)處理能力、安全保障等多方面進(jìn)行了優(yōu)化，平臺(tái)訂單接入能力達(dá)到253萬單/小時(shí)；收寄能力達(dá)到2753萬單/小時(shí)，是預(yù)定目標(biāo)的2.75倍，切實(shí)保障了旺季收寄需求。郵政指揮調(diào)度中心管控有力，調(diào)度。
雖然219年的開行數(shù)量和同比增速要到22年初才能公布，但已有的數(shù)據(jù)表明，今年中歐班列開行數(shù)量不僅可能超過218年，而且仍將保持較高的同比增速。從興起到數(shù)量井噴，中歐班列規(guī)模數(shù)量高速增長(zhǎng)的階段雖然還沒有結(jié)束，但如今某城市又開行中歐班列以及中歐班列開行數(shù)量創(chuàng)新高已成為司空見慣的新聞，不再是充滿新奇感的現(xiàn)象，反而是類似北京至莫斯科K3次列車這樣的快速特色班列會(huì)越來越吸引眼球?？梢钥吹?，中歐班列正在進(jìn)入精耕細(xì)作期。
第三季度運(yùn)營(yíng)要點(diǎn)百世快遞第三季度包裹量接近19億件，同比增長(zhǎng)37.9%，高于27.6%的全國(guó)平均增幅。市場(chǎng)份額由去年同期的1.8%上升至11.7%?？爝f成本比去年同期降低了13.2%。百世在多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)用了多套高速自動(dòng)分揀線和自動(dòng)包裹掃碼稱重一體機(jī)（DWS系統(tǒng)），電子面單覆蓋率保持百分之百。百世快運(yùn)本季度貨運(yùn)量近189萬噸，同比增長(zhǎng)27.9%，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均增幅。毛利潤(rùn)率同比提高了1.7個(gè)百分點(diǎn)至6.3%，快運(yùn)不斷優(yōu)化其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心數(shù)量合并至99個(gè)，末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量則同比增長(zhǎng)52.3%，達(dá)到17817個(gè)。
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