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兩個人一起住在不足6平方米面積的駕駛室，前一半是座位，后面是一張不到一米寬、伸不直腿的簡易床鋪。她們把一切東西都裝進車里——一年四季的衣服，鞋子，洗衣粉，油和鹽，甚至還有一個裝滿土的小花圃——試圖在時速至少9碼的路上，堆出來一個家。要做的事情里，有一些看上去和家庭主婦也沒有區(qū)別。幾乎每位卡嫂都要負責飲食，高速路上自助餐35元一位，很多人都認為又貴又不衛(wèi)生?？梢再I小氣罐，停下車，她們把鍋挪在車外做，用一個紙箱子圍起來就成了臨時灶臺。
共建園區(qū)不等于共建分撥。共建分撥是個大坑，多了一步分揀動作，沒人付費，誰碰誰吃虧。同線合并、線路拉直是發(fā)展的自然結(jié)果，操之過急則會出大亂子。各家進度：穩(wěn)步前進德坤：隨著可通、同興等大專線并入體系，德坤的實體整合之路越來越堅挺，逐步向著3億邁進，成為直營整合的典范。聚盟：以快的速度在全國打了幾十個樁，再選擇核心區(qū)域進行重點打造，系統(tǒng)全部切換完成，月度GMV超過1個億，前端的新三方聚貨也正穩(wěn)步推進。
京東投資部的多位朋友都曾向朱思碼記表示，兩家體量接近的公司發(fā)生并購時，整合工作甚至可以用一地雞毛來形容——這宗并購案發(fā)生后的善后工作讓京東上下各部門斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)了整整2年。但事實證明，彼時京東攻入上海而沒有在北京和阿里死磕的決定是高明且明智的。傳聞中整個天貓搬遷北京對抗京東的說法即不合理又缺乏邏輯（諸如天貓事業(yè)群大部分員工都安家杭州），在京東并購1號店進入上海后天貓很快又回師狙擊也從側(cè)面證明了此前的說法實屬虛張聲勢。
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