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碼頭塞港這個(gè)問題是突出的，比如在218年第四季度時(shí)，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，造成客戶恐慌性出貨，以規(guī)避隨時(shí)可能發(fā)生的加稅，整個(gè)洛杉磯碼頭的擁堵，由平常的4-5天可以提到柜子，后都到了1-15天才能提出來，等于從開船到海外倉(cāng)，都已經(jīng)一個(gè)月，所以超期太長(zhǎng)，很多賣家都斷貨了，這個(gè)是賣家在旺季備貨要考慮的一個(gè)重要因素。預(yù)約進(jìn)倉(cāng)時(shí)間難旺季，受限于倉(cāng)庫設(shè)備和人力，無論是亞馬遜還是第三方倉(cāng)庫，都會(huì)面臨實(shí)際操作能力和貨量暴增之間的錯(cuò)位。

但是，當(dāng)與這些小規(guī)模、小體量客戶發(fā)生偶發(fā)性合作的時(shí)候，甚至是兩個(gè)從來沒有合作過的商業(yè)伙伴之間次進(jìn)行商業(yè)合作的時(shí)候，“信任”問題就尤為突出。在“C2C”和“B2C”的市場(chǎng)里，支付平臺(tái)往往會(huì)通過凍結(jié)支付金額來確保交易雙方守信履約，但對(duì)于“B2B”和“B2G”的市場(chǎng)，資金周轉(zhuǎn)的重要性使得我們不能把信任建立在資金擔(dān)保之上，這就為區(qū)塊鏈留出了巨大的應(yīng)用空間，也因?yàn)槿绱?，區(qū)塊鏈天然具備了與金融相互結(jié)合的能力。

事實(shí)上，近年來國(guó)內(nèi)零售商也逐漸關(guān)注到基地直采所帶來成本、效率的優(yōu)化，不僅是新零售業(yè)態(tài)盒馬，國(guó)內(nèi)一些連鎖商超、電商平臺(tái)也在發(fā)力基地直采業(yè)務(wù)，可見這種新的采購(gòu)模式正在成為未來趨勢(shì)。盒馬的基地直采業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)在全國(guó)范圍展開布局，目前合作有超過5家農(nóng)產(chǎn)品基地，覆蓋5大產(chǎn)區(qū)、3大海域、17個(gè)重點(diǎn)城市。顯然，盒馬在有意識(shí)地減少中間環(huán)節(jié)，擴(kuò)大基地直采商品的比例。盒馬如何做鮮度管理？不管是自有商品日日鮮系列，還是各種活鮮，盒馬的物流體系又是如何支撐這種新鮮度？在商品的鮮度管理上做了哪些工作？據(jù)陳明介紹，在基地直采商品中，從這一商品進(jìn)入盒馬的物流網(wǎng)絡(luò)開始，它的加工時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸過程溫度，還有上架門店的時(shí)間，系統(tǒng)內(nèi)都有明確記錄。

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