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以價(jià)格為例，無(wú)規(guī)律的打折促銷，會(huì)直接帶來(lái)需求的較大波動(dòng)。穩(wěn)定的價(jià)格預(yù)期和規(guī)律性的促銷策略將會(huì)形成更加穩(wěn)定的需求預(yù)期。另外，通過(guò)預(yù)售、拼團(tuán)、訂閱等手段，可以提前鎖定相對(duì)確定性的客戶需求。縮短提前期：提前期可以拆分為兩部分，信息提前期（訂單處理和采購(gòu)決策）和訂貨提前期（產(chǎn)品的生產(chǎn)和運(yùn)輸）。通過(guò)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)互通（EDI電子數(shù)據(jù)交換、SRM供應(yīng)商管理系統(tǒng)等）以及數(shù)據(jù)支撐的智能采購(gòu)決策，可以極大地縮短信息提前期。

雙十一剛過(guò)43分鐘，很多人還忙著搶單，浙江一個(gè)小伙就已經(jīng)收到了順豐小哥送來(lái)的NIKE鞋。這樣“閃電級(jí)”的配送速度究竟是如何實(shí)現(xiàn)的？據(jù)悉，這源于順豐今年上線的“極效前置”產(chǎn)品。雙十一物流高峰不可避免，但很多品牌依然需要持續(xù)保持優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，保障客戶體驗(yàn)。對(duì)此，順豐推出“極效前置”產(chǎn)品，通過(guò)強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)能力，以及覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提前將商品放置到離消費(fèi)者近的場(chǎng)所。當(dāng)用戶在雙十一零點(diǎn)過(guò)后支付完尾款，順豐小哥就能以快的速度將商品送到家門口。

直到現(xiàn)在，也很少有人能夠界定兩者的區(qū)別。其實(shí)這是個(gè)很簡(jiǎn)單問題：大票零擔(dān)是貨物物流需求的形態(tài)，也就是客戶的發(fā)貨需求是大票的貨物；而專線是一種物流的組織形態(tài)；運(yùn)輸大票貨物經(jīng)濟(jì)的方式就是專線模式。專線的產(chǎn)生專線并不是一直存在的業(yè)態(tài)，它是由車逐漸演化出來(lái)的一種方式。年代初，東南沿海早開放，尤其是廣東的制造業(yè)，幾乎占據(jù)了全國(guó)的半壁江山，吸引了來(lái)自全國(guó)各地的司機(jī)們。司機(jī)早的方式是拉整車跑廣東到老家的線路，雖然那個(gè)時(shí)候整車的利潤(rùn)也足夠高，但是整車的量畢竟有限，而且客戶的需求也不僅僅是整車，不足一整車的情況也很多。

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