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開始引入現(xiàn)代物流概念是在上世紀(jì)八十年代，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代物流理念已經(jīng)進(jìn)入一體化物流時(shí)代。物流信息與商流、資金流等信息流合一，推動(dòng)物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代：從上個(gè)世紀(jì)9年代開始，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的變革與發(fā)展，物流信息的溝通、聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)算、優(yōu)化、運(yùn)籌就更為方便，此時(shí)不僅對(duì)物流信息我們可以系統(tǒng)化的統(tǒng)籌考慮，系統(tǒng)化的運(yùn)籌管理，還可以借助互聯(lián)網(wǎng)信息手段，對(duì)物流過(guò)程中的信息流、資金流進(jìn)行綜合考慮，可以實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金四流合一，企業(yè)上下游供需體系形成功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生以核心企業(yè)為主體的協(xié)同組織形態(tài)，現(xiàn)代物流發(fā)展就進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理階段，即物流3.時(shí)代。

而達(dá)達(dá)成長(zhǎng)期的口奶，便是未來(lái)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手餓了么親自喂飽的。今天我們和美團(tuán)的即時(shí)配體系實(shí)際上是圍繞自有業(yè)務(wù)需求下的自建+眾包的模式，而達(dá)達(dá)從一開始就是完全中立的純眾包體系。的區(qū)別，是我們和美團(tuán)都依托于自有平臺(tái)共享的業(yè)務(wù)資源，類似用餓了么接入系統(tǒng)的所有小B其實(shí)都是可以選擇蜂鳥或者第三配送的，而達(dá)達(dá)完全是靠他們自己BD拓展客戶來(lái)的，雖然我們?nèi)铱蛻糁睾隙葞缀跄軌蜻_(dá)到8成，但是總體來(lái)說(shuō)還是很不一樣。月5日起，上海市將正式啟動(dòng)高速公路入口稱重檢測(cè)，違法超限超載貨運(yùn)車輛將無(wú)法駛?cè)敫咚俟?。已?jīng)安裝好稱重檢測(cè)設(shè)備的高速公路入口為進(jìn)一步加大對(duì)違法超限超載行為的整治力度，12月5日起，上海將正式啟動(dòng)高速公路入口稱重檢測(cè)，違法超限超載貨運(yùn)車輛將無(wú)法駛?cè)敫咚俟?。已?jīng)安裝好稱重檢測(cè)設(shè)備的高速公路入口為配合高速公路入口拒超工作，12月5日起，會(huì)同道路運(yùn)輸管理部門開展高速公路入口治超專項(xiàng)整治行動(dòng)。將遵循“貨車必檢，超限禁入，違法必究，依法”原則，專項(xiàng)整治期間，部門將聯(lián)合，對(duì)駛?cè)敫咚俟啡肟谔幍倪`法超限超載貨運(yùn)車輛進(jìn)行嚴(yán)厲查處。

在江蘇省還專門針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出臺(tái)了稅收優(yōu)惠政策，明確了增值稅、企業(yè)所得稅的財(cái)政扶持比例。在此背景下，我們分析了公路貨運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)及行業(yè)現(xiàn)狀，并分為城際貨運(yùn)和同城貨運(yùn)兩個(gè)市場(chǎng)深入闡述了各類線上貨運(yùn)平臺(tái)的特點(diǎn)，分析了他們的價(jià)值創(chuàng)造，梳理了市場(chǎng)中各線上平臺(tái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并對(duì)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)：1.、基于物流行業(yè)特點(diǎn)，貨運(yùn)物流平臺(tái)取代傳統(tǒng)線下交易路徑可創(chuàng)造顯著價(jià)值，使得物流平臺(tái)企業(yè)存在可捕捉市場(chǎng)和盈利空間。

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